7月24日发布的一则消息，让越来越多的人注意到一个明显趋势：中国汽车零部件企业，正在加速叩开日本市场的大门，展现出强劲的国际化势头。

先来看一个具体的玩家。德赛西威，中国最大的车载显示屏企业，计划到2030年把日本法人的员工数从目前的约40人扩充到100人。简单来说，就是要强化在日本本土的营销与研发功能，直奔日本车企的大型高附加值零部件订单而去。

这家公司在车载显示系统领域，已经稳坐中国市场份额的头把交椅。早在2013年，德赛西威就设立了日本法人，在广岛县和爱知县都设有基地。他们的USB相关零部件，已经被马自达和丰田的国内生产车型所采用，算是打下了不错的开局基础。

在今年5月日本国内最大的汽车技术展上，德赛西威展出了一款在中国市场逐渐普及的产品——“智能座舱”。这套系统的亮点在于，驾驶员和乘客可以通过语音直接操控空调和导航，甚至能识别手势。更厉害的是，AI能学习驾驶者的个人喜好，自动调整空调温度、设定目的地，智能化程度相当高，非常符合当下用户对智能座舱体验的期待。

有趣的是，这款产品已经被蔚来和小鹏等中国新势力EV厂商采用，而下一步，他们的目标直接瞄准了日本车企，意图进一步扩大海外市场版图。

德赛西威日本法人的代表川崎高辅坦言，在全球战略中，被日资企业采用这件事最为关键。他还透露，目前正与多家日本汽车制造商就大型零部件进行商谈，进展如何值得持续关注。

另一个值得关注的选手是思必驰。这家中国对话式AI平台企业，计划在2026年内正式设立日本法人。思必驰的核心优势在于AI处理和识别精度，尤其能应对亚洲各国语言，这为出海提供了天然的技术支撑，也契合车载语音识别市场的增长需求。

根据盖世汽车研究院的调查，2025年思必驰在中国车载语音识别市场的份额达到22%，位居第二。如果只看EV领域，他们的份额更是高达五成。除了比亚迪和小鹏，日产汽车也已经采用了他们的技术，说明其产品力已获得日系车企初步认可。

目前，思必驰正在开发支持日语的车载显示屏，以及一套能通过语音控制方向指示器的摩托车用系统。值得说明的是，支持日语的语音AI目前还没有在量产车上搭载，但在中国，相关的数据学习工作正在推进中，预计很快会进入实际应用阶段。

整体来看，中国零部件厂商的策略很清晰：先通过日本大型车企在中国生产的车型积累业绩，证明自己的实力，下一阶段便开始瞄准那些在日本本土开发的车型，逐步渗透日本汽车产业链。

这背后，其实触及了日本汽车产业的核心结构。日本汽车产业长期构建了一套整车厂与零部件厂商紧密联系的供应链，也就是业内常说的“系列”交易关系。如果中国产零部件的成本竞争力和短开发周期一旦成为行业标准，日本持续多年的这套供应链结构，恐怕将面临一次深刻的调整，甚至重构。

本田社长三部敏宏在5月的业务战略说明会上，就明确表达过这个判断。他说，印度和中国的零部件与整车，今后将成为全球标准。他甚至提出了引进中国和印度企业零部件与设计的方针，目的只有一个：削减成本，缩短研发时间，以应对日益激烈的全球竞争。

在整车领域，比亚迪2024年已进入日本乘用车市场，7月还将推出日本自主规格的轻型EV。奇瑞汽车则计划与澳德巴克斯等合作成立新品牌，力争2027年进入日本市场。整车厂在前，零部件企业紧随其后，一场围绕日本汽车产业链的布局正在加速展开，中国汽车零部件企业的全球化进程愈发引人注目。