在近日的新浪财经《老板驾道》栏目中，零跑汽车创始人朱江明提出了一个引人深思的观点：汽车正回归其本质角色——代步工具，而不再是曾经用于彰显身份地位的“装饰品”。

这一判断背后，有着扎实的数据作支撑。朱江明指出，中国汽车保有量已接近4亿辆，几乎每个家庭都拥有汽车。当汽车变得如此普及，它自然就失去了“身份象征”或“炫富工具”的光环，实用性取代了面子，成为消费者最优先考虑的因素。

在他看来，未来的行业大趋势十分明确：汽车将更加普及、更加大众化，为用户带来实实在在的便利与幸福感，同时让消费者用更少的钱买到更优质的产品。这不仅是消费趋势的演变，也是整个汽车行业应当努力的方向。

这番判断，与零跑一贯坚持的产品策略高度契合。零跑长期主打“极致性价比”路线，核心优势在于通过全栈自研实现成本控制，在同级别车型中，以更低的价格提供更高的配置。简单来说，就是要把真正的实惠带给消费者。

当然，竞争压力同样不容忽视。朱江明此前曾直言，目前国内有17家车企，但市场容量根本不足以支撑这么多品牌，零跑必须争分夺秒，在行业淘汰赛中胜出。

在这次访谈中，他还透露了更具雄心的目标：2026年，零跑将冲击100万辆的年销量。而在他看来，零跑汽车目前约500亿元的市值，被严重低估了。

为什么这么说？朱江明详细拆解了零跑的四大产品线：整车业务、电子部门（涵盖车灯、座舱及自动驾驶产品）、电力驱动系统以及电池。他认为，任何一条产品线单独拿出来，500亿元的估值都完全合理，四条线加起来至少值2000亿元。这也正是零跑在过去一年里累计增持了19亿港币股份的原因——自己人最清楚企业的真正价值。