7 月 23 日，新浪财经《老板驾道》栏目推出了一期深度访谈，对话嘉宾为零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明。在交流中，他围绕市值、销量目标以及汽车未来定位等硬核话题，分享了诸多富有洞见的观点，信息量极为丰富。
首先谈及市值，朱江明直言不讳：零跑当前 500 亿港元的市值定价过低，明显被市场低估。他举了一个极具说服力的真实案例——从去年至今，自己持续动用个人现金增持公司股票，累计金额达 19 亿港币，仅今年上半年就增持了 9 亿港元。这一实际行动，远比任何口头表态更具分量。
为何他如此自信？朱江明详细拆解了零跑的业务架构：整车、电子部门（涵盖车灯产品线与座舱自驾产品线）、电驱动、电池，四大核心业务板块。他的逻辑直截了当——任何一个业务板块单独估值，500 亿都不为过；若将所有板块合并，2000 亿才是合理水平。换言之，他认为市场给零跑的定价，仅仅相当于一个零头。
当聊到 2026 年冲击 100 万辆年销目标时，朱江明的态度更显耐人寻味。记者追问：作为严谨的理科生，如果下半年销量未达预期，你的备选方案是什么？他回答得十分干脆——“我们不能有 plan b，只能全力朝这个方向拼搏。必须保持自信，去完成今年的目标。”这番话透着“破釜沉舟”的意味，但背后是更现实的判断：新能源汽车市场整体规模并未大幅增长，想实现目标，就必须从竞争对手手中抢夺数十万辆的份额。没有捷径，唯有硬碰硬。
最后，朱江明还阐述了对汽车未来定位的深刻思考。他认为，汽车行业正越来越回归“代步工具”的本质，不再充当富人的炫耀品。中国汽车保有量已达 4 亿辆，几乎家家有车，人们早已不再将“有车”视为身份地位的象征。汽车更多是实用工具，而非面子工程。因此，零跑的方向十分清晰——走更普及、更大众化的路线，让用户以更低价格获得更优质的产品，这才是未来市场的主流趋势。
据此前报道，朱江明在 2026 年 3 月曾表示，目前国内有 17 家车企，但市场无法容纳如此多的玩家，零跑必须争分夺秒。尽管零跑在辅助驾驶领域起步较晚，但他坚信 2026 年将是零跑辅助驾驶全面爆发的一年，并且已开始接近行业第一梯队水平。2025 年零跑实现了超预期的 59 万辆销量，2026 年 100 万辆的目标，显然并非随口一说。
