二零二六年七月二十三日，零跑汽车创始人朱江明在一次深度访谈中抛出了一个耐人寻味的判断：汽车正在加速回归它的本质——说白了，就是一台高效、便捷的日常出行工具，而不是什么身份地位或财富的标签。

他给出的理由很实在：全国汽车保有量已经接近四亿辆，家庭普及率越来越高，大家买车越来越理性。说实话，现在谁还靠一辆车来撑面子？更多人关注的，是这车到底好不好用、值不值。汽车的核心属性，正在从“面子工程”转向“实用工具”。

顺着这个逻辑往下走，朱江明认为，未来产业发展的主旋律就是普及化、大众化——通过技术创新把成本降下来，让用户用更合理的价格买到更高品质的产品，真正提升出行效率和幸福感。这个理念，恰好跟零跑长期坚持的“极致性价比”战略不谋而合。靠着全栈自研的能力，零跑在研发和制造上不断压缩成本，同级车型里，配置往上走、价格往下探，硬是杀出了一条路。

不过，市场不是那么好混的。朱江明坦言，目前国内活跃车企还有十七家，但市场的容量终究有限。谁反赌、谁底盘稳，谁就能在行业洗牌中活下来。

说到企业目标，他相当直接：二零二六年，零跑要全力冲刺百万辆年销量。而且，他觉得公司现在的估值明显被低估了。零跑现在手里攥着四大业务板块——整车制造、电子系统（智能车灯、智能座舱、自动驾驶全包了）、电驱动系统、动力电池。在他看来，这四个板块随便拎出来一个，独立运营都能值个五百亿；四个板块拧在一起，整体价值冲到两千亿量级，完全合理。基于这个判断，过去一年零跑已经累计增持了十九亿港元的港股股份。