7月4日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时明确提出：中国的辅助驾驶技术，无论是在产品创新还是法规标准方面，都已处于全球领先地位。
他进一步指出，放眼全球，真正实现L2级辅助驾驶规模化落地的，目前只有中国和美国。欧盟等多数地区，在这方面的进展还远远滞后。
还记得6月25日吗？那天，由我国主导制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规正式获批。何小鹏认为，这意味着从今年12月起，NGP、NOA这类L2级驾驶辅助功能就可以在全球范围内合法落地——这无疑是一个里程碑式的突破。
当然，走向全球并非易事。何小鹏列举了几个现实挑战：在德国高速上，辅助驾驶的时速往往远超120公里/小时；欧洲许多道路狭窄，部分路口甚至没有红绿灯，完全依赖人车之间的默契礼让。这些复杂场景必须依靠智能泛化能力来应对，而非传统的人工硬编码规则。
全球化也意味着直面竞争。中国车企将与全球顶尖的智能化企业同台竞技。何小鹏对此表现得非常坦然，甚至充满期待。他认为，最晚到明年年初，中国智驾技术“出海”，海外智驾技术“入华”——这种双向技术流动，才能真正驱动行业迭代升级。过去那种依赖上一代规则编写的旧模式，很快就会彻底被重塑。
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