先看几个核心数据：今年第二季度，梅赛德斯-奔驰全球交付51.19万辆乘用车及轻型商务车，同比下滑6%。不过，纯电动板块成为当前最大增长引擎——得益于新车型持续放量，当季全球电动车销量达6.3万辆，同比大幅增长50%。
区域市场表现分化明显。欧洲市场二季度销量16.64万辆，同比增长4%，其中德国本土市场增长6%至5.6万辆。奔驰方面表示，这主要得益于新车型的顺利爬坡，特别是纯电CLA、纯电GLC和纯电GLB等车型，电动车销量加速态势十分显著。
北美市场同样表现亮眼，二季度销量9.13万辆，增长13%；美国市场售出8.19万辆，增长10%。GLE与GLE轿跑SUV的强劲需求是主要驱动力。
然而亚洲市场情况截然不同。二季度亚洲销量13.83万辆，同比下跌27%，症结主要在中国。奔驰坦言，受激烈竞争、消费者信心谨慎、车型换代及主动销售调控等多重因素影响，当季中国市场销量9.86万辆，同比下降30%。
不过，即便整体承压，在40万元以上的核心豪华市场及百万元以上的高端豪华市场，奔驰的阵地依然稳固。例如AMG品牌持续领跑高性能车领域；S级轿车家族（含迈巴赫S级）在高端豪华细分市场保持领先；迈巴赫GLS SUV、AMG GLC 43 4MATIC等高端车型均实现两位数同比增长。
面向下半年，奔驰在中国的策略非常明确：加速产品阵容焕新，同时将行业领先的信息娱乐系统与智能辅助驾驶技术全面铺开，覆盖纯电与燃油两条产品线，以应对中国消费者日益升级的需求。
燃油车方面，包括新一代S级轿车、新一代迈巴赫S级轿车、国产长轴距GLE SUV在内的多款大型车均将在年内上市。这些新车将搭载更高效的大排量发动机，并同步引入AI赋能的智能座舱及城区/高速领航辅助驾驶功能。
新能源领域，全新纯电GLC SUV鎏金版已于7月8日正式上市并开启交付，星铂版与晖银版同步开启预售，年内交付。该车基于MB.EA纯电架构打造，采用品牌最新家族设计语言，智能辅助驾驶、AI智能座舱及电驱技术全部集成到位。此外，基于全新一代MPV架构打造的纯电VLE也计划于年内发布。
智能驾驶方面的节奏同样清晰：未来6到12个月内，AI赋能的智能座舱和城区/高速领航辅助驾驶（NGA）将逐步覆盖奔驰大部分产品矩阵。城区领航辅助驾驶已在第二季度实现全国覆盖，车位到车位功能计划2026年落地，新一代S级、迈巴赫S级、国产长轴距GLE SUV等车型均将搭载。更值得关注的是，奔驰今年内将率先实现“强化学习+世界模型”的“物理AI”上车，并通过OTA升级覆盖已交付车辆。
智能座舱方面，由中国研发团队打造的全新安卓智能座舱，9月起将陆续搭载至相关车型。未来奔驰将保持每季度至少一次重大OTA升级的节奏。
售后端也在持续加码。年内奔驰将在空白及核心市场新增网点。目前“智能工牌”已在全国超过80%的经销商门店完成部署，目标年内实现全覆盖，旨在帮助一线团队更快理解客户需求、提升响应效率。客户服务领域的AI赋能工具CS AI Copilot已于6月底完成全网覆盖，以缩短客户等待时间。
