近期，在云南昆明与珠海地区，不少智己汽车车主反映，在门店完成付款后，经销商突然关门跑路，导致钱款无法退还。这一事件在网络引发了广泛关注。

据媒体报道，昆明一个维权群的成员数量已超过280人，其中数十位车主已支付全款却未能提车。昆明官渡区的用户中心店目前已被搬空，人去楼空。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵今日接受了雷峰网采访，并给出了官方回应。据他透露，云南和珠海两地的门店实际由同一投资人运营。部分用户是被经销商“晚交付返5万”这类话术所诱导，本质上属于资金被挪用。他表示，对于能够确认的用户订单，智己将承担兜底责任，但需要一定时间理清来龙去脉并进行甄别。

“竞争如此激烈，经营不善的经销商必然加速淘汰，说白了，这也是行业洗牌的机会。”焦樵坦言，出问题的两家经销商在经营上确实存在困难，而且不仅是智己品牌，其他品牌也面临类似情况。他强调，智己能做的，是先对可确认的用户订单进行兜底。但有些情况确实棘手——“当时经销商向用户做出了哪些承诺，我们并不清楚，需要根据不同用户的具体情况分类解决，请大家给予我们一些时间。”

关于渠道模式是否会调整，焦樵明确表示，智己短期内不会转为直营，但会收紧经销商的准入标准，提高门槛。

此前媒体报道显示，此次事件涉及的资金总额较大，大约有200多位车主遭遇交付困局。部分车主虽然已提到车，但车辆的合格证被经销商抵押，导致无法正常上牌。经销商正是利用“晚交付返5万”这类话术，吸引消费者一次性付清全款，实际资金到手后便被挪作他用，最终资金链断裂，直接暴雷。

这一事件也折射出新能源车行业价格战白热化背景下的渠道风险。在经销商利润空间被大幅压缩的情况下，部分投资人铤而走险，通过承诺返现等方式变相融资。一旦资金链断裂，消费者与车企都成为受害者。