无人配送的概念已提出多年，但制约其大规模落地的核心瓶颈，并非车辆自动驾驶能力，而在于供需两端长期未能实现有效匹配——无人车缺乏稳定的订单来源，而零散的配送需求又难以找到合适的无人运力来承接。

7月13日，佑驾创新（02431.HK）宣布与滴滴旗下的同城送货平台“滴滴送货”签署战略合作协议。核心内容聚焦于：整合同城配送的流量平台与L4级无人物流车的技术及量产能力，共同推动城市末端无人配送真正迈向商业化与规模化转型。

这并非简单的“技术合作”，而是一套系统的补短板方案。滴滴送货掌握订单流量与调度系统，佑驾创新则提供成熟的L4无人物流技术与批量造车能力。两者结合，恰好破解了长期制约无人配送商业化的核心痛点。

硬科技邂逅流量，重塑城配新逻辑

具体而言，佑驾创新将提供合规量产的小竹系列L4级无人物流整车，并同步整合全套自动驾驶软件系统及全周期技术支持。这些车辆将持续迭代，以适配城市中多样化的复杂通行场景。同时，依托成熟的量产交付体系与售后网络，整体运营的稳定性得到有力保障。

目前，小竹系列无人车已在全国18个城市落地运营。其覆盖范围广泛，涵盖快递末端、同城货运及即时响应场景。特别是搭载“真无图”技术的小竹T5 Pro，环境自适应能力与场景泛化能力更强，部署和运营成本更低。这意味着它能在不同城市快速复制落地，无需每次都重新进行高精地图适配。

此次合作的核心逻辑，在于构建“货运平台一站式服务”与“L4级无人送货车”的完整闭环。对佑驾创新而言，这有助于快速扩大无人车的商业化落地规模，进一步巩固其在智慧物流赛道的竞争优势。

双方分工明确。佑驾创新负责提供技术与运力，向合作项目输送合规量产的L4级无人物流整车及自动驾驶系统，同时确保车辆符合国家智能网联汽车标准及各地示范运营准入要求。此外，他们还承担整车质保、常态化OTA升级、线下运维、远程安全员接管等全周期技术保障，并持续迭代技术以适配城市开放道路、园区、商超等复杂场景。

在滴滴送货这边，无人车已实现商业化落地。其无人送货车具备全天候、高效率优势，尤其适合中小商户小批量、高频次、零散化的非标运输需求。但过去依赖高精地图的弊端也很明显——部署周期长、应用场景受限，这反过来制约了无人送货车的规模化推广。因此，此次合作直接聚焦这一核心痛点，构建了从车辆供给、平台运营到城市拓展的全链条协同体系。

值得注意的是，双方并未一开始就全面铺开。他们选择了一条更稳健的路径：先单点打样，再谈复制推广。具体而言，双方联合面向佛山的商业客户，输出一套完整的“无人配送一体化解决方案”，率先打造一个可复制、可推广的物流降本增效标准样板。未来，将根据发展节奏，逐步探索在其他城市落地无人送货服务。

全栈L4自研加量产，佑驾的底气所在

佑驾创新能够成为滴滴送货的运力合作伙伴，底气源于两大核心：全栈自研的技术能力，以及量产交付的实战经验。作为一家专注于汽车智能化的公司，佑驾创新业务覆盖智能驾驶、智能座舱、智慧出行与智慧物流，具备从L2+到L4的全栈自研自动驾驶技术，同时拥有合规量产的无人物流整车、全国多场景落地运营能力，以及完善的车辆运维体系。在无人配送从演示走向商用的当下，“能自研、能量产、能运维”三者缺一不可，而这正是佑驾的优势所在。

合作伙伴的分量同样值得关注。滴滴送货是滴滴旗下一站式同城送货服务平台，服务涵盖大件送货、小件快送、搬家等。2025年6月，滴滴送货无人车上线，成为国内首家实现“任意点到任意点”无人配送的智慧物流平台。该体系依托自研的实时智能调度引擎与智慧中枢，以生态开放合作模式，接入国内具备L4级自动驾驶技术的无人送货车服务商，整合城市物流网络节点、云端智能决策系统与车路协同基础设施，共同构建城市“货—网—车—云—路”一体化智慧物流服务。

佑驾创新董事会也在公告中明确指出，此次战略合作打通了“货运平台流量+自动驾驶无人运力”的完整闭环，能够快速扩大佑驾创新无人物流车的商业化落地规模，有效拓宽无人物流业务模式，打造可复制的同城无人配送联合运营样板，进一步巩固其在智慧无人物流赛道的行业领先地位。对无人物流业务的长期发展而言，这无疑释放出积极且深远的信号。

这次合作的意义在于，L4级无人驾驶技术终于与海量真实配送场景实现了深度对接。双方打通了无人物流从研发生产、路权运营到场景应用的全链条，用技术革新推动城配物流的商业模升级。面向未来，佑驾创新将持续深化技术迭代与场景创新，为用户提供更安全、更多元、高效的配送服务，并与更多优秀合作伙伴一道，引领国内同城无人物流赛道迈入全域规模化运营的新阶段。

对这家2024年底才登陆港股的次新公司而言，无人物流正从技术叙事一步步转化为可量化的运营场景。当流量与运力真正形成闭环，佑驾创新的智慧物流故事，或许才刚刚驶入规模化的起点。