4月7日，马斯克在社交平台X上发布长文，再次力挺特斯拉FSD（全自动驾驶系统）。他的核心观点非常明确：FSD每年有能力挽救约90%的交通事故死亡人数，然而剩下那10%的案例仍可能让公司面临诉讼。这番话颇有“费力不讨好”的意味——拯救了绝大多数生命，却仍要为未能救到的人承担法律风险。

马斯克引用的一段视频颇具说服力：一辆特斯拉在能见度极低的高速公路上自动完成变道，成功规避了横穿马路的行人。这样的驾驶情境，即便是经验丰富的人类驾驶员也会感到紧张。相关视频截图展示如下。

马斯克强调，特斯拉自动驾驶技术所挽救的生命是有统计数据支撑的。然而现实颇为严峻：即便安全性提升10倍，在每年数百万起事故中能救下90%的受害者，剩余10%的致死案例仍会引发法律诉讼。换言之，技术越先进，法律风险越难以完全消除。下方附上一张相关截图，供读者仔细查看。

马斯克本人也在推文中承认，FSD仍有提升空间。然而他不禁抱怨道——那90%被系统挽救的人，根本不知道是特斯拉救了他们。这种“做了好事无人知晓”的无奈感，或许只有技术从业者才能真正体会。

这番言论发布的时机相当微妙。FSD正处于舆论漩涡中心：美国高速公路安全管理局（NHTSA）虽然结束了针对“智能召唤”功能的调查，但对FSD本身的审查仍在持续升级。目前NHTSA已进入工程分析阶段，按照惯例，这通常意味着距离大规模召回仅一步之遥。监管压力并未丝毫减轻。

与此同时，投资人格伯（Ross Gerber）也毫不留情。他直接批评FSD缺乏真正意义上的自动驾驶能力，认为其本质上仍属于L2级辅助驾驶。说白了，距离“全自动”还有相当大的差距。一边是马斯克用生命数据力挺，一边是监管机构和投资者的步步紧逼——FSD这场大戏，远未到终局。