在中国市场，丰田此次销量下滑尤为显著。5月当月，仅在中国卖出约10.23万辆车，同比大幅下降31.7%，同样连续四个月低于上年同期。更令人关注的是，这一跌幅较4月的25.4%进一步扩大。综合来看，1至5月丰田在中国累计销量为57.94万辆，同比下滑14.8%。

针对这一轮市场调整，丰田官方给出的解释是——市场环境日趋复杂，油价持续高位运行等多重因素叠加，整体承压明显。不过放眼全球版图，中国并非跌幅最惨烈的区域。

中东地区5月销量仅为2.96万辆，同比骤降38.6%，成为当月全球降幅最大的市场。今年前五个月，该区域累计销量18.34万辆，同比下跌21.2%。

再看丰田全球最大的单一市场——美国。5月销量为23.88万辆，仅微降0.6%，基本保持稳定。其中，全新RA V4的销量与去年同期持平，而油电混合动力车型的需求依然强劲，说明美国消费者对丰田混动技术的认可度相当高。

唯一交出正增长成绩单的是日本本土市场。当月销量达11.84万辆，同比增长11.1%。全新RA V4与bZ4X两款车型贡献突出，有力拉动了整体大盘。

欧洲市场5月售出9.96万辆，同比微降0.3%，勉强算平稳收官。

顺便提一下雷克萨斯。这一豪华品牌5月全球销量为6.74万辆，同比下降11.9%。分区域看：日本下滑10.2%，北美下滑4.6%，欧洲降6%，除日本外的亚洲其他市场降20.4%，而中东市场更是直接跳水，下滑幅度达46.1%。

不过，新能源领域倒是有些亮点。丰田5月全球新能源车型销量达46.76万辆，同比增长10%。其中纯电动车型售出3.73万辆，同比增幅高达170.9%。但回到中国市场，情况则有所不同——行业竞争日益激烈，加之去年同期铂智3X上市带来的高基数效应，5月丰田新能源车型销量为7.07万辆，同比下降10.9%。