6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟年会上，宁德时代副总裁孟祥峰披露了一项重大进展：宁德时代与福特汽车采用技术授权服务模式合作的美国密歇根州电池工厂，已于6月顺利建成并正式投产。这家工厂被命名为“密歇根BlueOval电池产业园”，坐落于密歇根州Marshall市。2024年2月，福特宣布对该工厂投资35亿美元，由福特全资控股，宁德时代则负责提供磷酸铁锂电池技术授权以及工厂建设与运营支持。工厂初始设计年产能为35GWh，预计可满足约40万辆电动汽车的电池需求。值得关注的是，这不仅是宁德时代首个以技术授权模式落地的海外生产基地，同时也是美国境内首座由车企全资拥有的磷酸铁锂电池工厂。

目前，该工厂已启动电芯制造环节，并同步展开人员招聘工作。计划在年底前雇用800名员工，未来目标员工数量将达到1700人。福特将成为美国首家在本土生产磷酸铁锂电池的汽车制造商。然而，这一合作模式的核心逻辑十分清晰——“福特出资出地，宁德时代出技术”。但项目推进过程并非一帆风顺。2024年7月，美国共和党议员公开发函质疑该合作，要求福特完整公开协议文件。质疑焦点在于《通胀削减法案》规定，车企自行生产电池电芯并组装模组可获得每千瓦时45美元的补贴，议员担忧部分补贴可能间接流向宁德时代。在多重压力下，福特一度暂停项目，直至2024年11月才宣布重启。但投资额与产能规模分别缩减至20亿美元和20GWh，较最初方案缩水近一半。

值得一提的是，宁德时代的海外布局远不止于此。孟祥峰同时透露，宁德时代匈牙利工厂与印尼工厂也将在年内陆续投产。其中，匈牙利德布勒森工厂投资高达73.4亿欧元，规划产能达100GWh，是宁德时代在欧洲的第二座生产基地；印尼工厂则实现了从矿产开采到电池制造的全产业链贯通。三座海外工厂的相继落地，标志着宁德时代的出海战略正在发生根本性转变——从以往单纯的产品贸易出口，向投资与贸易一体化模式全面升级。

对于福特而言，BlueOval电池工厂投产的意义十分直接：其电动车供应链将首次用上美国本土制造的磷酸铁锂电池，从而显著降低对中国进口电池的依赖。但需要清醒认识到，20GWh的产能仅能支撑约20万辆电动车的电池需求，这与福特年销百万辆电动车的远期目标相比，仍有相当大的差距。换言之，这仅仅是一个开端，后续还有很长的发展道路要走。