6月30日消息，奥迪官方正式确认：经典车型A4将于2028年以纯电形式回归。不过，这次重返市场的A4，已不再是消费者熟悉的燃油轿车——它将完全采用纯电动力，直接对标宝马3系与奔驰C级展开竞争。更重要的是，这款新车型的定位发生了显著变化，与先前接替燃油版A4的现款A5，在技术和产品层面几乎没有关联。
奥迪首席技术官鲁文·莫尔透露了多项关键信息。用一句话概括：全新纯电A4将是首批采用Concept C全新设计语言的量产车型之一。值得一提的是，此前消息显示，限量发售499辆的Nuvolari会率先应用这一理念，并于2027年开始交付。
奥迪还计划在2028年之前推出Concept C的量产版本，这款车很可能成为TT车型的“精神续作”。不过，其市场定位偏向小众，预计销量不会太高。因此，纯电A4反而有望成为第一款真正将这种“追求清晰”的设计语言，带入主流四门轿车产品线的车型。在内饰方面，奥迪也将进行大刀阔斧的改革。此前奥迪已坦言，近年来部分车型的座舱品质有所下降。这次在Concept C上，他们不仅升级了内饰用料，还果断恢复了实体按键，同时减少了屏幕数量——试图扭转当前新车中盲目堆砌大屏幕的趋势。
莫尔进一步确认，纯电A4将采用大众集团筹备多年的SSP平台，并且是最早一批搭载这一架构的车型之一。SSP平台的初衷，正是为大众集团的纯电产品提供比现有MEB、PPE更先进的技术基础，从而全面提升整体竞争力。除了轿车，奥迪对于A4 Avant旅行车也展现出浓厚的兴趣。莫尔直言：“如果问我个人意见，我完全赞成保留A4 Avant。我认为，是奥迪让旅行车变得更有魅力，我们应当将这一传统延续下去。”这一表态相当明确。
说到此处，有必要回顾一下命名体系的变迁。根据奥迪2024年公布的规划，燃油车和柴油车采用奇数命名，纯电车型采用偶数命名，以便消费者在展厅中分辨。当年A4是第一个被“移除”的非电动奥迪名称——其轿车和旅行版一并并入原本专属双门轿跑、敞篷和Sportback的A5系列。然而，有趣的是，奥迪CEO高德诺在去年9月公开承认，这一命名方式是一个错误。后续将回归原有规则：A系列代表平地板轿车，Q系列代表SUV，数字则直接对应尺寸和细分市场。这一调整，也算是一次拨乱反正。
