导读：Momenta招股书披露的IPO前股权结构表明，早在2017年，梅赛德斯-奔驰就已率先投资Momenta，并持续参与后续多轮融资；比亚迪也在Momenta发展的关键阶段完成了战略布局。

Momenta已正式启动港股招股，并对外公布了14家基石投资者名单。值得关注的一个细节是：在这份名单中，既包括了新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际、贝莱德、橡树资本、富兰克林邓普顿、华夏基金、广发基金、高毅、博裕、太平洋保险等知名投资机构，也出现了梅赛德斯-奔驰和比亚迪这样的整车企业。

梅赛德斯-奔驰与比亚迪合计出资4000万美元参与此次IPO。

对于Momenta这样一家自动驾驶技术公司而言，梅赛德斯-奔驰和比亚迪同时出现在基石投资者名单中，无疑是此次IPO最值得关注的亮点之一。

前者长期深耕全球豪华车市场，对安全、合规及工程验证有着极高的要求；后者则是中国新能源汽车市场中量产规模最大的车企之一。两家企业在IPO阶段继续认购股份，表明Momenta与整车企业之间的合作已超越单一项目或单一车型的技术采购，转而围绕智能驾驶能力、量产落地及后续迭代建立了更为紧密的绑定关系。

根据Momenta方面提供的材料，梅赛德斯-奔驰与比亚迪均是陪伴其发展的长期股东。招股书披露的IPO前股权结构显示，早在2017年，梅赛德斯-奔驰就已率先投资Momenta，并持续参与后续多轮融资；比亚迪也在Momenta发展的关键阶段完成了战略布局。

梅赛德斯-奔驰与比亚迪合计出资4000万美元

截至目前，搭载Momenta智能驾驶系统的量产车辆规模已超过90万台，已累计交付超过100款量产车型，定点车型总数已超过210款。Momenta已与全球24家汽车制造商建立合作关系，客户覆盖国内所有主流乘用车企，全球排名前10的大型车企中已有9家选择与其合作。根据2025年3月至2026年2月的数据，在中国第三方城市NOA供应商市场中，Momenta的销量市占率高达65%。

此外，Momenta还与梅赛德斯-奔驰联合在阿布扎比部署了豪华Robotaxi车队，计划于2026年正式投入运营。

这一合作也透露出，Momenta并非仅针对单一市场或单一技术路线。在商业模式上，Momenta通过一套大模型同时覆盖乘用车、无人驾驶出租车（Robotaxi）和无人物流车（Robovan），并计划在2027年拓展至无人驾驶卡车（Robotruck）领域。

值得注意的是，Momenta认为自动驾驶是“物理AI”最先实现大规模落地的核心场景。因此，Momenta近期也将自身定位为“物理AI第一股”。

从中长期来看，Momenta强调物理AI的原因，是希望在软件业务之外开辟新的增长曲线，在物理AI市场规模扩大之前提前布局。但需要指出的是，自动驾驶业务的商业化仍是行业面临的共性难题——其在规模量产、数据闭环、实际运营和盈利模式等方面仍处于持续验证阶段。

从资本市场的大背景来看，Momenta选择此时赴港上市，恰好叠加了港股IPO市场回暖和AI相关资产受关注的双重利好因素。外媒分析指出，投资者对人工智能、芯片、自动化等领域日益浓厚的兴趣，为中国科技企业重返公开市场创造了有利条件。《华尔街日报》此前也报道称，中国自动驾驶、机器人等科技企业正越来越多地借助香港市场进行融资。文远知行、小马智行等自动驾驶企业已先后登陆资本市场，港股正成为中国高科技企业融资的重要平台之一。