在智能电动汽车发展高层论坛上，上海为旌科技有限公司创始人兼首席执行官郑军，分享了一个关键洞察：不同市场定位的车型，对车载智能算力的需求几乎可以用“天差地别”来形容。

售价超过二十万元的车型，基本全线押注高阶智能驾驶系统。这类方案对算力平台的要求极高，功能的持续演进也高度依赖大算力支撑。好在终端售价足够高，研发与硬件成本能够顺利分摊。反观十万元以下的主流家用轿车，用户的真实诉求其实相当务实——把行车安全性提上去，把驾驶负担降下来。至于那些冗余的参数指标、花哨的功能堆砌，并非他们真正关心的重点。

这背后其实蕴含着一种有趣的分层逻辑。

为旌科技选择的策略是，将研发资源集中投向用户高频使用的真实场景。自动泊车便是一个典型实例。实测表明，满足这类日常功能，中等水平的算力配置完全够用，无需盲目追赶行业热点中的高算力方案。公司当前战略明确：立足中低阶市场，扎实提升产品力与量产能力，待基本盘稳固后，再循序渐进地向中高端技术层级延伸。目前，他们已与多家头部整车企业联合设立实验室，共同推进技术迭代与落地验证。

郑军还给出了一个预判：到2027年，中低阶智能驾驶系统的整体成本有望压缩至数百元级别。这一成本水平，意味着十万元级车型完全有能力将其搭载上车。为旌科技主要通过系统级优化来实现降本——降低芯片功耗、整合多项功能模块、精简外围器件——在不影响用户体验的前提下，切实减少硬件数量与制造环节的成本。随着成本持续下探，智能驾驶功能在2027年成为十万元级车型的标准配置，确实不再是遥不可及的目标。