2026年6月20日，针对近期部分自媒体对自动驾驶国家标准的错误解读与不实信息传播，小鹏汽车副总裁通过社交媒体平台正式发布澄清声明。

客观而言，近期一些自媒体对自动驾驶国家强制性标准的解读，确实令人遗憾。不仅缺乏基本的行业专业知识，还频繁引用来源不明、内容虚构的AI生成信息来“造势”，这种做法已严重偏离事实传播的底线。

首先需要澄清第一个谣言：“L3级自动驾驶必须采用双冗余架构、L4级必须强制搭载激光雷达”。这一说法纯属子虚乌有。现行自动驾驶系统安全要求为公开文件，全文逐页检索，根本找不到“激光雷达”四个字。该说法既没有条文支撑，也与官方发布的标准编制说明直接矛盾。标准正文及编制说明均可在公开渠道查阅，表述明确清晰。未经核实就随意虚构，这已经不是技术讨论，而是在挑战新闻真实性的基本原则。

其次，有必要为传播不实信息的自媒体补上基础常识：此次发布的自动驾驶强制性国家标准，本质上是结果导向型技术规范。其核心在于界定系统应达到的安全能力边界——例如可靠识别目标、有效应对性能衰减、在多样化道路环境中稳定执行动态驾驶任务等。至于具体实现方式和技术路线，完全由企业自主选择、自行研发。这与电池安全国标不指定正极材料是三元锂还是磷酸铁锂的逻辑完全一致。通俗地说，社会倡导敬老爱老，但不会规定子女每周必须给父母做几顿饭——标准管的是结果，而非过程。

第三，无论行业从业者还是内容传播者，都应当恪守新闻职业的基本底线。杜绝主观臆断、立场先行。严谨的信息传播，起点始终是对原始文件的认真研读。连公开文本都懒得查、不愿看，就急着下结论、搞传播，这种风气绝不可助长。

顺便提及，此前小鹏汽车董事长兼首席执行官在5月GX车型上市活动后的交流中已明确表示：“激光雷达本身是一项有价值的技术，但在当前智能汽车的主流应用场景中，已非必要配置。小鹏对此判断持坚定态度。当然，在其他特定领域，它依然具有不可替代的作用。”——这一表态已将立场阐述得十分透彻。