Stellantis欧洲区首席执行官埃马努埃莱·卡佩拉诺近日坦言，面对中国竞争对手在价格领域的凌厉攻势，这家欧洲汽车巨头确实感到吃力。他在采访中直言，按目前市场的竞争价格水平，Stellantis根本无法支撑技术研发与产品迭代所需的高额投入。这番表态传递出的信号很明确——硬扛下去行不通。他甚至释放出一个开放信号：不排除与中国车企共享工厂，一边借鉴经验，一边盘活欧洲工厂的盈利能力。
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既然在价格正面交锋上没有胜算，那就换条赛道。Stellantis正重新调整战略布局，放弃此前“一款小车同时推出燃油、混动、纯电”的柔性路线，转而集中资源开发平价纯电动车型。这一转向是新任CEO安东尼奥·菲洛萨上任后的首项重大决策。首款代表作品是复活经典雪铁龙2CV，目标售价直接压到1.5万欧元以下——不仅比雷诺Twingo、大众ID.1等欧洲本土竞品便宜，甚至低于同集团旗下中国品牌零跑T03（参数丨图片）。这台电动2CV将基于Stellantis最新发布的STLA One平台打造，该平台也将率先应用于下一代标致208。菲亚特品牌同样会共享这一平台，推出一款定位高于现有AMI和Topolino的全新车型。
卡佩拉诺一针见血地指出，中国车企背后有政府支持，几乎不在意运营利润率，可以直接拿价格作为竞争武器。而Stellantis若想不被甩开，运营利润率必须稳稳保持在5%以上。从数据就能看出差距——根据Dataforce 2025年的统计，Stellantis在欧洲纯电动车市场的占有率仅为13.7%，落后于特斯拉和大众集团。卡佩拉诺定下了一个硬性目标：到2030年要将这一比例提升至40%以上。这意味着销量必须成倍增长，标致、菲亚特、吉普等主力品牌需要承担最重的任务。
