事情是这样的，吉利银河在6月17日正式官宣了其全新AI科技C级纯电运动轿车的命名——吉利银河TT。这个颇具话题性的名字，是从一场面向全球用户的征名活动中脱颖而出的，不仅得票率最高，还稳稳拿下了第一名的位置。
不夸张地说，这次征名活动，用户的参与热情简直拉满了。翻翻那些五花八门的提案，还真有不少脑洞大开的奇思妙想。最后除了“TT”拔得头筹，“A8TT”“A8”“星驰”“流光”也挤进了前五，足见大家对这款2026年即将上市的AI科技C级纯电轿车期待满满，绝不只是凑个热闹，而是真真切切的情感投射。
聊回车本身。新车之前已经走完了工信部的申报流程，造型也早就不是秘密。贯穿整个设计语言的是银河品牌那套科技美学，再加上低趴、流畅的溜背轿跑轮廓，第一眼就能感受到那种蓄势待发的运动气质。前脸是典型的纯电气质——封闭式格栅，配上一对纤细锐利的LED大灯，横向拉伸的视觉效果做得很到位；前包围还嵌入了运动化的导流风道，不只是好看，对空气动力学也有实际贡献。车顶那个激光雷达，明眼人都知道，这是为高阶智驾预留的硬件基础。
侧面的线条一气呵成，贯穿式腰线和车门的凹凸曲面配合得相当默契，再加上隐藏式门把手的加持，风阻系数应该不会让人失望。双色运动轮毂的细节处理很细腻，高配版本还配了亮黄色的高性能刹车卡钳，这配色你别说，真带感。悬浮式黑色车顶和尾部的小扰流板搭在一起，那种俯冲向前的动态姿态一下子就出来了。
尾部反而走的是简洁路线，但辨识度没丢。贯穿式LED灯带横贯车尾，中央是GEELY的英文标识，左右则分别标注着“吉利银河”和“TT”字样——不用猜，这就是明明白白地宣告身份。
尺寸方面，长宽高分别为4999mm、1919mm、1479mm，轴距拉到了2920mm，这个数字放在中大型纯电轿车里，是个稳妥的主流定位，既保证了车内空间，也不会拖累操控灵活性。
动力这块，吉利给出了两驱和四驱两种选择。两驱版用了一台最大功率245kW的单电机；四驱版则是前180kW+后245kW的双电机组合。电池上搭配了三种不同规格的电芯，因此衍生出四个续航版本，CLTC工况下覆盖540km到725km区间。这个跨度，基本满足了从日常通勤到长途出行的多数场景，确实很务实。
