6月16日晚间，零跑汽车正式推出了全新C系列车型，C10、C11与C16三款车型同步上市。此次产品迭代力度显著，车辆外观至内饰均进行了重新设计，核心卖点聚焦于“超长续航”与“超快补能”两大用户痛点。
首先来看价格，发布会现场公布了极具竞争力的价格梯度：
- 零跑全新C10：增程290智享版售价12.58万元、增程290激光雷达版13.58万元；纯电660智享版13.28万元、纯电660激光雷达版14.28万元。
- 零跑全新C11：增程300激光雷达版14.38万元、增程300激光雷达智尊版15.38万元；纯电640智享版14.38万元、纯电640激光雷达版14.98万元、纯电640激光雷达智尊版15.98万元。
- 零跑全新C16：增程280尊享版14.58万元、增程280激光雷达智尊版15.98万元；纯电630智享版15.28万元、纯电630激光雷达智尊版16.68万元。
需要说明的是，以上定价均基于5座版车型。若用户选择6座版本，全系车型统一加价3000元。
价格仅是开胃菜，真正的升级体现在核心配置之中。深入分析每款车的具体革新，可见零跑此次在智能化水平与底盘硬件领域投入巨大。
零跑全新C10
作为入门车型，零跑C10的配置表现堪称越级。从智能驾驶辅助到座舱舒适性，几乎提供了该价位区间的顶格配置。尤为引人注目的是，它支持“车位到车位”的领航辅助功能，结合高精度激光雷达与高通8650芯片，加上专属的辅助驾驶小蓝灯，识别过程十分便捷。整套系统搭载了多达28个智能感知硬件，可实现34项辅助驾驶功能，在同价位车型中实属罕见。
进入车内，零跑称之为“悦境零压环抱座舱”。前排配备两张零重力座椅，支持124°角度调节，通风、加热与按摩功能一应俱全。座舱核心驱动部件为高通8295P芯片，配合17.3英寸中控屏及60英寸AR-HUD抬头显示，信息呈现更为立体直观。
续航与补能是C10另一大亮点。纯电版车型全系续航达到660公里，并直接搭载800V高压快充平台。增程版则提供290公里纯电续航，配合3C快充技术，足以胜任日常通勤需求。底盘方面，全系标配FSD减振器与豪华五连杆后悬架，并加入LMC爆胎稳定控制系统。电池安全层面，零跑宣称AI BMS系统可确保热失控后48小时内不起火、不爆炸。外观新增云栖金色车漆，内饰则提供砂岩棕色配色。
零跑全新C11
C11在C10的基础上实现了全面跃升。智驾与座舱硬件配置保持较高一致性：同样具备车位到车位领航辅助、高精度激光雷达与高通8650芯片组合、28个感知硬件及34项辅助功能。但座舱的体验细节更为丰富——除高通8295P芯片、17.3英寸中控屏与60英寸AR-HUD外，C11额外配备了一套23扬声器高品质音响，集成主驾头枕音响与杜比全景声效，听歌观影的沉浸感显著增强。
纯电版续航提升至640公里，同样基于800V高压平台。增程版则升级为300公里纯电续航。外观方面，云栖金色车身搭配无框车门，视觉效果更具运动感。底盘结构有所不同，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，FSD减振器为标配，并配备了高性能前四活塞刹车卡钳。安全系统同步覆盖了LMC爆胎稳定控制与AI BMS电池管理系统。
零跑全新C16
C16作为三款车型中的旗舰版本，定位更加清晰：面向对乘坐空间有更高要求的用户。它不仅延续了前两款车的智驾与座舱豪华配置——激光雷达、高通8650/8295P双芯片、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、23扬声器音响等，其核心差异在于座椅布局。6座版车型配备二排独立座椅，舒适度更佳；5座版则创新地将后排座椅设计为“电动一键成床”模式，在露营或长途休憩场景下实用性极强。
纯电版续航为630公里，同样基于800V高压平台。增程版提供280公里纯电续航，并支持3C快充。底盘配置与前述车型维持相同水准，全系配备FSD减振器与五连杆后悬架，LMC爆胎稳定控制与AI BMS电池管理系统亦未缺席。
