吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动轿车于今晚正式上市，引发市场广泛关注。先来看价格：1.5L+DHT驭风版8.79万元，追光版9.39万元，登峰版9.79万元，限时感恩价分别降至7.89万、8.49万、8.89万元。这一价位直击主流家轿市场，诚意十足。
新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，该平台此前推出的燃油版车型车身扭转刚度高达26000N·m/deg，整车高强度钢占比达到70%。扎实的底盘基础，为后续动力与操控表现提供了可靠保障。
动力系统是本次升级的核心亮点。新车采用P1+P3双电机解耦设计，配合11合1混动电驱，驱动电机最大功率达到230kW——这一数据是日系主流混动系统的1.72倍。更令人惊叹的是，专用发动机热效率经中汽中心认证达到48.41%，目前位居全球量产发动机最高水平。从数据来看，这款混动家轿的性能表现令人信服。
聚焦日常驾驶场景，在WLTC工况下，电驱系统在超过80%的时间里处于主导地位，发动机实际工作时长较传统混动车型减少27%以上。66km/h车速以内可纯电行驶，0-30km/h起步加速仅需1.84秒，动力响应时间仅为10毫秒。这意味着在堵车跟车、红绿灯起步等场景下，几乎感受不到发动机介入的动静，驾乘体验更平顺静谧。
NVH静谧性方面，吉利此次运用EOC发动机阶次噪声主动控制与智能停机位置预测两项自研技术，使车辆启动时震动降低32.7%，整车噪音仅比纯电动车高1分贝。这样的表现放在8万级混动轿车中，竞争力相当突出。
智能化配置同样没有落下。i-HEV智擎混动系统搭载星睿AI云动力2.0大模型，基于全域AI 2.0技术，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据，自动匹配最优油电策略，综合节能再提升10%以上。配合GEEA 3.0专属电子电气架构，智驾、座舱、底盘、动力等系统数据可共享并协同控制。换言之，这款车并非简单硬件堆砌，而是真正懂得如何高效行驶。
客观而言，第5代帝豪i-HEV几乎亮出了混动技术的全部底牌。至于市场反响如何，待消费者反馈来揭晓。
