先关注一组核心数据：7月1日，零跑汽车正式公布2026年6月全球交付量达93,376台，同比增长95%，上半年累计交付356,487台。
突破9万台大关！这一成绩不仅刷新零跑自身历史纪录，更将理想、蔚来、小鹏等传统头部新势力远远抛在身后。对比来看：理想汽车6月仅交付30,895辆，零跑交付量近乎其三倍。这种差距已不是简单领先，而是断崖式碾压。
事实上，自去年下半年起，零跑便持续稳居新势力月销量冠军。今年4月交付突破7万台时，与第二梯队的差距已十分显著；6月更逼近10万台关口，增速大幅超出行业预期。
截至6月18日，零跑全球累计交付量突破150万台。值得关注的是，从100万到150万仅耗时8个月。如此扩张速度，在汽车行业实属罕见。
产品方面，6月16日零跑同步推出全新C10、C11、C16三款车型，在智能化、舒适性与实用性上实现全面进阶。随后6月25日，首款旗舰MPV D99正式上市，售价24.98万至31.98万元，提供纯电与增程双动力选择。
纯电版采用1000V高压平台与115kWh电池组，CLTC续航达700公里；增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480公里，综合续航1160公里。尤为突出的是，30%-80%快充仅需15分钟，即可补充350公里续航。该车将于7月20日起交付，有望成为零跑下半年销量增长新引擎。
7月，零跑推出“暑价来袭 省在当夏”购车活动，下定可获最高价值61,279元的综合权益，叠加四项终身免费质保及系列尊享服务。如此力度，无疑为终端市场再添一把火。
海外市场同样表现强劲。今年一季度，零跑海外出口40,901台，位居中国造车新势力出口榜首。综合来看，零跑正以月销近10万台的体量，重新定义新势力竞争门槛。
