6月13日，雷军在盐城汽车试验场进行了一场小米YU7的测试直播，现场披露了大量关键细节——从测试团队规模到测试流程的严谨程度，都能看出小米在车辆验证环节投入了实实在在的精力。

据雷军透露，当前小米汽车测试团队共有800余人，其中超过45%是拥有10年以上经验的资深工程师。为了全面验证车辆性能，团队跑遍了国内300多个城市，累计路试里程突破3500万公里。这个数字相当于绕着地球赤道跑了将近900圈。

除了常规路试，小米还专门组建了一支约500人的团队，负责极端环境测试。他们前往高寒、高温、高原、高湿四大区域，在真正严苛的条件下检验车辆的稳定性。换言之，这款车不仅要满足城市道路的行驶需求，还要在-40℃的极寒和50℃的酷暑中保持稳定运行。

硬件投入同样不含糊。小米在四座城市部署了126间实验室，同时租赁了两处专业整车试验场，构建起从零部件到整车的完整测试链条。这种重资产模式在造车新势力中并不常见。

本次直播的测试地点选在亚洲规模领先的盐城试验场，这里路面类型丰富——高速环道、扭曲路、比利时路、卵石路一应俱全，是国内车企进行整车验证的首选场地之一。当天测试涵盖8大板块、26个项目和11项挑战，参与车型为YU7标准版和YU7 GT。原本预计7小时完成的流程，最终仅用5个半小时就顺利结束，可见团队准备十分充分。

两款车型在极限测试中表现相当出色。高速行驶环节，YU7 GT时速突破304公里——这已经超越了许多传统燃油性能车。更关键的是，在连续多次高速紧急制动后，刹车系统没有出现热衰减或性能下滑，表明底盘标定和制动系统的冗余设计做得相当扎实。

安全辅助功能同样是本次测试的重点。YU7全系标配了全套辅助驾驶硬件与功能，从传感器到控制算法均已到位。测试途中突然降雨，路面湿滑、视线受阻，给考核增加了不少难度，但车辆依然顺利通过了多个极端场景。可以说，这场雨反而成为验证系统鲁棒性的最佳催化剂。