6月15日，雷军在武汉与几位小米YU7车主进行了一场交流，现场气氛热烈。其中一位拥有二十年汽车行业经验的资深从业者，同时也是汽车自媒体人，分享了他的拆车体验，让在场众人对小米汽车的制造工艺有了全新认知。

这位车主驾驶的是YU7 Max，他坦言：“原本拆车是想找出一些问题，没想到最终竟无从下手。”他先后拆解了三辆小米汽车，发现整辆车仅需三种工具即可完成拆装。而对比其他车型，仅拆卸一个下护板就可能需要三种不同规格的螺丝。

更令人称奇的是，将车辆完全拆解后再重新组装，竟然一颗螺丝不多、一个卡扣不少，装配精度令人赞叹。这位车主还特意邀请了一位拥有十余年大众工作经验的工程师进行审视，对方在仔细查看整车结构及装配工艺后评价道：“这标准已接近德系高端水平，完全是围绕长寿命与高耐久性来设计的。”

统一螺丝规格和简化拆装设计，不仅彰显了制造工艺的水平，更切实提升了日常维修的便利性。对于车主而言，后续的保养、零部件检修难度和成本将大幅降低；维修师傅在操作时也能更加省时省力。

除了扎实的做工，现场其他车主也分享了诸多真实用车体验。一位性能车爱好者表示，小米电车的驾驶质感完全不逊于传统燃油性能车，踏板调校在保留运动风格的同时，也充分兼顾了日常驾驶的舒适性。另一位资深米粉坦言，人车家互联的智能化体验、扎实的续航表现以及周到的售后服务，是他选择小米汽车的核心原因。