零跑换代C系列即将上市，但价格可能迎来上调——这或许是近期计划入手零跑的用户最为关注的消息。
据业内流传的培训会信息显示，零跑此次对C系列进行换代升级，定价策略将发生调整，C10可能是涨幅最为显著的一款车型。原因并不复杂：无论是纯电版还是增程版，电池容量均有所增加。而一个关键背景是，2026年电芯成本相较2025年，据称涨幅已超过50%。
除电池以外，另一个可能推高成本的配置是AR-HUD。C10与C16此次均新增了60英寸抬头显示功能，高配版本的价格自然随之水涨船高。
不过，涨价背后，产品力的升级同样显著。零跑全新C系列已开启盲订，支付1000元订金即可获得10000能量积分，正式上市时间定于6月16日。
从目前已公布的规格来看，三款车型在智能化、舒适性与三电系统方面均有明显进步。下面我们分车型进行梳理：
零跑全新C10
这款车属于入门级SUV，但配置上并不“入门”。智能驾驶方面，它配备了车位到车位领航辅助、高精度激光雷达、高通8650芯片，以及28个智能感知硬件和34项辅助驾驶功能。值得一提的是，它还增加了辅助驾驶小蓝灯，让驾驶员与行人能更直观地了解系统是否处于工作状态。
座舱方面亮点突出：前排124°双零重力座椅、高通8295P芯片、17.3英寸中控屏，再加上60英寸AR-HUD，科技感与舒适性均已拉满。
三电系统同样实力不俗——全系纯电版续航达660公里，且全部采用800V高压平台；增程版则提供290公里纯电续航，支持3C快充。底盘方面，全系标配FSD可变阻尼减震器与豪华五连杆悬架，并配备LMC爆胎稳定控制与AI BMS智能电池管理系统。安全承诺为：热失控后48小时内不起火、不爆炸。
零跑全新C11
C11在C10基础上进一步强化了豪华质感。除同样具备车位到车位领航、高精度激光雷达、高通8650芯片与28个智能感知硬件外，其座舱还采用了23扬声器的高品质豪华音响，支持杜比音效。
前排同样配置124°双零重力座椅，17.3英寸中控屏与60英寸AR-HUD也一应俱全。最大的差异在于底盘——前双叉臂、后五连杆，加上标配FSD悬架，再配合高性能前四活塞卡钳，操控性与刹车性能均提升至全新水平。
纯电版续航640公里，同样基于800V平台；增程版纯电续航300公里。安全与电池管理方面，LMC爆胎稳定控制、AI BMS智能电池管理系统，以及48小时不起火不爆炸的安全承诺，均一脉相承。
零跑全新C16
C16是三款车型中尺寸最大的一款，采用六座布局，第二排为独立座椅，且五座版可实现第二排电动一键成床，堪称典型的“大空间+多场景”家用车型。
配置方面与C11基本对齐：同样配备23扬声器杜比音响、高通8295P芯片、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、28个智能感知硬件与34项辅助驾驶功能。纯电版续航630公里，基于800V平台；增程版续航280公里，支持3C快充。
底盘标配FSD+豪华五连杆，LMC爆胎稳定控制与AI BMS智能电池管理系统同样为全系标配。安全承诺同样为48小时不起火不爆炸。
总体而言，此次换代C系列在智能化、续航与安全性方面均展现出“不留短板”的诚意。然而，电池成本的大幅上涨，使得涨价几乎成为必然。最终的定价策略，还需看零跑在6月16日上市发布会上如何权衡。
