6月10日，小鹏集团发布重大消息——CEO何小鹏通过全员内部信宣布，将亲自挂帅负责机器人业务。这封内部信传递出明确信号：小鹏的人形机器人已步入量产与商业化前的关键阶段，正迎来一次重要的战略转折。

何小鹏在信中直言：“即日起，在担任小鹏集团CEO之外，我将亲自兼任机器人业务的‘CEO’。”他给出的理由直接且明确——小鹏人形机器人目前的发展阶段，高度相似于8年前小鹏汽车首款车型G3即将上市时的状态。换句话说，代号IRON的这款机器人已站到量产交付的门槛前，只差最后一步冲刺。

尤为值得关注的是，何小鹏不仅做出了判断，还同步公布了一份清晰的量产路线图：2026年第四季度实现人形机器人量产；2027年第一季度，让机器人进入线下门店承担导购职责；第二季度，推向海外市场；到2028年，机器人将逐步进入更多家庭场景。这套节奏几乎完整复用了小鹏汽车业务的打法和经验——供应链、制造、全球拓展能力全部复用，力求快速且高质量地交付IRON。

然而，就在何小鹏亲自接管的同时，小鹏机器人板块出现了一号位的变动。消息显示，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于6月初正式离职。施晓鑫自2024年加入鹏行智能（后整合进入小鹏），在机器人产品领域深耕多年，全程参与了小鹏人形机器人从0到1的体系搭建。他在小鹏任职1675天，全面覆盖了鹏行智能整合、团队并入集团、以及IRON从原型迭代到量产筹备的完整周期。自2024年小鹏完成鹏行智能并购、正式确立IRON研发方向后，施晓鑫一直主导IRON全系列产品定义，是这一业务线的核心人物。

去年11月，小鹏人形机器人IRON因步态酷似真人、甚至主动通过手术“自证”而引发全网热议。因此，施晓鑫的离职难免引发外界担忧：量产计划是否会因此受阻？对此，小鹏方面的回应十分干脆：“此次人事变动系施晓鑫个人职业规划调整，目前小鹏人形机器人正按既定计划推进量产。”

从何小鹏亲自坐镇到核心产品负责人于关键节点离职，这一进一退的信号颇具深意。一方面，集团最高决策者直接介入，表明机器人业务已被提升至前所未有的战略高度；另一方面，关键人物的空缺是否会留下缺口，仍有待时间验证。但可以确定的是，距离2026年第四季度的量产节点仅剩约200天，小鹏正全力加速冲刺。

下附何小鹏内部信原文：