6月9日消息，据Carbuzz报道，在富士赛道Super Taikyu 24小时耐力赛期间，丰田旗下两大性能部门Gazoo Racing与Toyota Racing分别推出了改装版凯美瑞。此次工程师们彻底放开手脚，直接将一台“家用轿车”玩出了两种截然不同的疯狂形态。
一辆采用前3缸后4缸布局，凑成7个气缸的双动力系统；另一辆则塞进了一台正在开发中的400马力2.0T发动机。可以说，这已经不是简单的改装，而是重新造车了。
这场对决的源头，是丰田内部由来已久的改装竞赛传统。今年1月东京改装车展上，丰田和大发已经展示过一批疯狂的K-car改装作品，而这次富士赛道上的较量，算得上是第二轮升级版。Gazoo Racing由丰田章男（车手名“Morizo”）亲自带队，Toyota Racing则由执行副总裁中岛裕树领衔。双方以同一款凯美瑞为基础，各自亮出看家本领。
先看Gazoo Racing的版本——纯正的赛道化路线。白色车身，宽体翼子板、大型尾翼、前分流器和侧翼，空气动力学套件一应俱全。
但真正疯狂的是它的动力系统：前部一台三缸发动机驱动前轮，后部一台四缸发动机驱动后轮——整车合计7个气缸，构成了一套独特的机械四驱结构。后排座椅被拆除，为后部发动机和燃料电池腾出空间。车内保留了原厂仪表台和左舵布局，仅加装了防滚架，整体呈现出“扮猪吃老虎”的赛道姿态。
丰田并未公布这辆七缸凯美瑞的动力参数和变速箱结构，但从现场声浪判断，这台车的赛道性能绝对不容小觑。
而Toyota Racing的版本则走了完全不同的路线——日本Kaido Racer的街头风格。超长引擎盖延伸出楔形轮廓，绿黑涂装配上满车的假赞助商贴纸，视觉冲击力拉满。
内饰更有看点：仪表板覆盖黑色仿毛皮，中央扶手处设计了一个威士忌酒杯造型的换挡杆，旁边还带水晶雪茄托盘。后排座椅被彻底掏空，装入了巨型扬声器和氛围灯，数字仪表则模拟出1980年代复古像素风格。
中岛裕树透露，这辆车已改为右舵后驱布局，搭载一台正在开发中的2.0T涡轮增压发动机，输出功率预计可达400马力。
近年来，丰田越来越频繁地通过内部竞赛来释放工程团队的创造力。从GR Yaris到GR Corolla，性能部门的边界不断被拓宽。将一台主流的凯美瑞家庭轿车改造成双引擎赛道利器，或是复古街头怪兽，本质上是在向外界展示丰田工程师的技术储备与改装想象力。
这些“一次性”的 corporate build-off 车辆虽然不会量产，但它们暗示了丰田下一代动力系统的技术方向。值得警惕的是，当一家传统车企开始用这种“玩”的心态做技术储备时，真正的突破往往就在不远处。
