在2026环塔拉力赛刚刚落幕的这个节点，奇瑞汽车顺势推出了瑞虎8 PLUS非凡冠军版和瑞虎8 PRO非凡冠军版。选择在这样一场硬核赛事结束后发布新车，意图其实很明确——就是要用赛场上的表现来背书产品的可靠性。
先看价格。瑞虎8 PLUS非凡冠军版的官方指导价区间为12.99万至14.49万元，但上市限时价直接拉低到了10.69万至12.19万元；而瑞虎8 PRO非凡冠军版则只有一个配置，指导价12.99万元，限时价直接砍到10.19万元。与此同时，第五代瑞虎8也趁机推出了环塔限时价，区间为9.29万至11.99万元。这个定价策略，摆明了就是要用性价比来抢占市场。
说到瑞虎8 PLUS非凡冠军版，它的定位是“高阶智驾”。外观上延续了多边形前格栅与点阵式中网的设计，提供豪华版和猎鹰500版两种选择。真正值得关注的，是它的智驾硬件——全系标配猎鹰500辅助驾驶系统及高通8620专业智驾芯片，这意味着高速NOA领航辅助驾驶和APA自动泊车功能都成了标配。这一点在同价位车型中并不多见。
座舱部分，瑞虎8 PLUS非凡冠军版用上了高通8255芯片和15.6英寸2.5K窄边大屏，支持苹果与安卓手机全生态互联，还集成了高德810导航和红绿灯读秒功能。舒适性配置方面，8点座椅按摩、索尼10扬声器环绕音响以及540°全景影像也没有缺席。从配置表来看，这个版本更像是在智能化和舒适性上做足了文章。
相比之下，瑞虎8 PRO非凡冠军版则明显更侧重于家庭场景。车身尺寸不变，轴距2710mm，内饰采用了12.3英寸双联屏设计，搭载高通8155芯片。它的核心卖点是5+2座灵活布局——第二排与第三排座椅放倒后能形成纯平储物空间，这在日常家用和长途自驾中非常实用。此外，50W手机无线快充、索尼8扬声器音响以及L2级辅助驾驶系统也一并配备。
两款新车以及第五代瑞虎8在动力和底盘上实现了统一。全系搭载鲲鹏1.6TGDI发动机与7速双离合变速箱的组合，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m。这套动力总成在环塔拉力赛中经历了严酷考验，可靠性自然不用担心。底盘方面，新车升级了双液压悬置、铝合金转向节以及全新的线控制动系统IEBS，安全层面全系标配9安全气囊。这些细节虽然不是消费者一眼能看到的，但对驾驶质感和安全性来说，才是真正关键的升级。
