最新公布的一组数据引发了行业关注。
2025年6月10日，特斯拉首次公开了欧洲地区FSD（监督版）的安全表现。需要强调的是，这是欧洲路况，而非道路条件较为规范的北美。两个月前（4月），荷兰车辆管理局（RDW）正式为该系统颁发了型式认证，标志着FSD获准在欧洲公共道路进行实际运行。
从初期运行数据来看，表现相当惊人。特斯拉欧洲分部在社交平台X上公开了对比数据：“过去两个月，FSD监督版在荷兰道路上的安全性达到人工驾驶的3倍以上。”
具体数字如下：在荷兰境内，FSD监督版的整体碰撞事故数量比人工驾驶降低了71.4%——相当于仅为人驾碰撞量的约28.6%。在高速路段，安全水平更是达到人工驾驶的3.4倍。更关键的是，该系统累计行驶1660万公里，实现了全程零碰撞事故。如此量级的数据，足以让许多人重新审视对辅助驾驶的传统认知。
除了碰撞数据，行驶平顺性方面的表现同样引人关注。启用FSD后，车辆自动紧急制动（AEB）的触发次数骤降至原来的约十五分之一；急加速与急刹车的频率分别降低到原来的八分之一和七分之一；激烈变道行为也减少了八分之七。这说明了什么？FSD系统更擅长提前预判周围车辆的动向，而不是等到情况发生后再被动响应。这种“预防为主”的驾驶策略，实际上更接近于经验丰富的老司机驾驶风格。
特斯拉在全球FSD车辆安全报告中也有一段值得品味的表述：“开启监督版FSD，驾驶员全程监督，系统可在绝大多数路段自主行驶，人工干预需求极低。只要驾驶员持续保持监督并启用该功能，车辆碰撞的概率便会显著下降。”
作为参照，再来看一组美国数据。根据特斯拉最新的安全报告，开启FSD的车辆平均每行驶约885万公里才会发生一次重大碰撞事故；搭载全套安全配置由人工驾驶的特斯拉车辆，该数据为354万公里；而美国普通驾驶员的平均水平仅约为106万公里。计算下来，FSD的安全性最高可达到普通驾驶员的7倍以上。
这里需要强调一个关键点：北美的测试场景以高速公路和规整的城市网格道路为主，而荷兰的数据证明，特斯拉的神经网络同样能够应对欧洲密集的城区、狭窄的街道、随处可见的自行车以及复杂的环岛路况。目前，这套系统在全球公共道路的累计行驶里程已突破177亿公里，并且随着落地国家不断增加，这一数字仍在快速增长。
当然，目前荷兰及其他欧洲市场的FSD功能仅支持搭载第四代自动驾驶硬件（HW4/AI4）的车辆。当地运行的版本是基于V14主线定制开发的，针对欧洲交通法规进行了界面和功能适配。不过，预计今年夏末，特斯拉将推出FSD V14 Lite版。该精简版经过深度优化后，能够让搭载第三代硬件的老款车型也能体验到完整版V14的全部功能，并且将面向全球推送。
特斯拉选择在这个时间节点公开欧洲的FSD安全数据，时机颇为巧妙。荷兰的型式认证已引发连锁反应——本周，丹麦成为第四个批准该功能上路的欧盟成员国。目前获批名单包括荷兰、立陶宛、爱沙尼亚和丹麦。欧洲的监管大门，正在逐步敞开。
