6月8日消息，2026年以来，燃油车降价潮正席卷整个汽车行业，无论是豪华品牌还是家用车型，都未能幸免。

宝马一口气大幅下调了31款车型的售价，多款车型的降幅普遍超过两成；日产轩逸经典、大众速腾等热门家用车同样给出了极具吸引力的让利优惠，部分车型的价格甚至近乎腰斩。

新车市场持续的降价促销，直接引发了二手车市场的连锁反应——燃油车的保值率出现了断崖式的崩塌。

数据最能说明问题。2026年5月，燃油车二手车的收车价格相比半年前出现了大幅下滑，豪华品牌车型首当其冲。以奔驰C级为例，半年的收车价直接从18万元跌至13万元以下——整整5万元就这样蒸发了。目前来看，燃油车三年的整体折损率已逼近50%，价值缩水的速度远超往年。

从细分市场来看，主流合资B级燃油车的三年保值率，已从此前的55%-60%下跌至如今的48%-52%。

我们来算一笔账：一辆原价20万元、车龄三年的燃油车，现在转手出售，相比年初要多亏损1万到1.5万元。而准新车的贬值情况更为触目惊心——车龄仅一年的合资B级车，折旧率高达40%到47%，这远高于以往常规的25%到30%的折旧水平。

与此同时，燃油二手车市场的供需格局已经发生了根本性的逆转。

车型的挂牌周期由此前的30天大幅延长到了45至60天，车商在收车时显得异常谨慎。多重因素叠加之下，燃油车在二手市场的弱势地位已经彻底固化，保值率崩盘已成为不可逆转的市场趋势。