近年来，汽车尺寸不断增大，而停车位似乎反而显得更加狭窄，这已成为众多车主的普遍困扰。

抛开主观感受，一组数据更直观地揭示了问题：目前市场上主流的新能源大型SUV和MPV，其车身宽度普遍接近甚至超过2米，整车重量轻易突破2吨，部分车型甚至达到4吨。相比之下，早年那些偏窄偏轻的家用车设计，如今已几乎绝迹。

新能源汽车体型不断“膨胀”，确实给日常停车带来了不少麻烦。拥有十几年驾龄的郭先生深有体会：他好不容易将车紧贴车位边缘停好，但驾驶座车门只能打开一条狭缝，人必须侧着身子才能勉强挤出来——这种窘境，想想就令人头疼。

停车难、车位拥挤的问题，并非单方面造成，而是停车位供给与车辆需求两端尺寸问题叠加的结果。

一方面，许多实际交付的停车位存在尺寸缩水现象。早期规划修建的车位，实际划线往往比标注标准窄上几厘米。另一方面，新车尺寸实打实地在增加。中大型SUV和新能源MPV愈发受欢迎，新车尺寸相比十年前的老款普遍大了一圈。不少车主购车时只关注车内空间宽敞，等车开回小区才发现，印象中标准尺寸的车位，如今想把车顺顺利利停进去都十分费劲。

多位行业专家指出，当前车位规划设计标准的问题，不能简单用“滞后”一词概括。车位大小乃至整个停车场的设计，涉及城市土地资源、公共设施利用率、商业开发效益以及车主停车便利度等多重因素，牵一发而动全身。要调整标准，必须经过全面测算和论证，绝非一拍脑袋就能更改的。