6月5日消息，当下国内乘用车市场呈现截然不同的景象：燃油车价格持续走低，而新能源车则保持坚挺，两者的市场表现差距日益明显。

近期燃油车市场再次迎来一轮降价潮，多款车型的实际成交价已跌破上市以来的历史最低纪录。部分豪华品牌车型的降价幅度甚至超过30万元，令人瞩目。与此同时，原本定位亲民的国产燃油车，终端裸车价格已降至5万元左右甚至更低，比不少二手电动车还要便宜。

多位一线车商坦言，当前许多燃油车型的单月价格跌幅已达到10%——一个月的降价幅度几乎相当于以往一整年的水平。这种价格下探的速度，远超市场此前的预期。

燃油车大规模降价的趋势实际上从两年前就已开始显现。其核心压力主要来自新能源车市场的持续挤压。过去，不少优惠是国补、厂家补贴以及门店让利三重叠加的结果，而随着相关普惠补贴逐渐退出，车企只能自行消化成本，进一步压缩价格水分，以争夺为数不多的存量用户。

与燃油车价格持续跳水形成鲜明对比的是，比亚迪等头部国产新能源品牌的线下展厅中，终端售价几乎未见明显松动。部分热门配置车型甚至仍需排队等待提车。多位新能源品牌的销售顾问透露，目前旗下主销车型均未推出大幅度让利的促销政策。

受宏观大环境影响，今年整体车市销量虽有所下滑，但新能源车的市场渗透率反而逆势攀升至六成——相当于每卖出10辆新车，就有6辆是新能源车型。

不少消费者关注燃油车价格是否会进一步下探。多家不同品牌的线下门店销售顾问给出了惊人一致的判断：燃油车的持续下跌趋势大概率不会维持太久，当前终端价格已十分接近底部区间。

一位奥迪品牌的销售顾问介绍，目前市场上来自新能源车的冲击已基本释放完毕，进一步压价的空间已非常有限。门店应对当前行情的促销重心，已从直接下调裸车价格转向调整金融支持方案——例如通过补贴贷款利息的方式间接降低用户购车门槛，而不再刻意压低裸车售价参与恶性价格战。