2025年新能源车险市场“量增亏减”趋势愈发明显。4月8日，中国精算师协会与中国银保信联合发布的最新统计数据显示，行业正经历规模扩张与亏损收窄并行的新阶段。

具体来看，全年承保新能源汽车共计4358万辆，同比增幅达40.1%；保费收入攀升至1900亿元，同比增长34.8%——市场盘子快速扩大。与此同时，风险保障金额大幅提升至159万亿元，同比涨幅50%，保障覆盖力度显著增强。

行业承保亏损同步收窄至56亿元，较上年少亏1亿元，综合成本率也同比下降1.3个百分点。

这一增一减的背后，规模效应与头部险企经营改善成为两大关键驱动力。一方面，新能源车保有量快速增长直接拉高了保费基数；另一方面，部分大型保险公司凭借精细化定价与数据积累，已在细分赛道实现承保盈利。例如，中国平安的新能源车险保费突破524亿元，中国太保与中国人保的综合成本率均已降至100%以下。

不过，行业整体仍处于亏损区间，根源在于一系列结构性挑战。新能源车核心部件维修成本居高不下，出险率远高于传统燃油车，营运车辆的风险管控难度较大，加上历史数据积累不足、风控模型尚未成熟等因素共同推高了赔付成本。相比之下，中小险企因定价能力薄弱，承受的压力更为突出。

长远来看，新能源车险要实现真正的扭亏为盈，需依靠车企、险企与消费者三方协同发力。明确的方向是：险企可借助智能网联数据搭建精细化定价模型，并联动车企完善维修生态，从被动赔付转向主动防损，进而推动行业实现长期稳定盈利。