6月3日消息，国内燃油车市场正经历一波史无前例的“价格大跳水”——多款热销车型售价跌至历史冰点，各大品牌4S店一边加大折扣力度、升级售后保障，一边却眼睁睁看着销量持续走低。即便让利幅度达到空前水平，市场似乎并不买账。 具体来看，多款合资车型的降价幅度令人震惊。早年间落地价接近17万的本田思域，如今入门裸车价仅9万元左右；日产轩逸经典终端售价已跌至5万出头，大众速腾最新报价7.98万，途观L裸车16万元起售。自主品牌燃油车同步跟进，主流车型优惠幅度普遍在25%至35%之间。不少门店甚至取消了传统的质保年限限制，直接为新车配备动力总成终身质保——这显然是面对库存压力才放出的“杀手锏”。 行业统计数据显示，2026年4月，燃油车单车平均降价2.3万元，降幅高达17.2%。然而，降价并未换来销量增长：当月燃油车销量同比下滑37%，1至4月累计销量同比下降10%。与此同时，新能源市场强势上行，4月渗透率达到61.4%，销量接近85万辆。在汽车热销榜单前十名中，燃油车仅剩一款车型独撑门面。 背后驱动这波降价潮的因素并不复杂：油价上涨持续推高使用成本，新能源车型替代效应加速显现，再加上经销商库存积压严重，降价清仓成了唯一出路。数据显示，4月经销商库存系数达到1.89，合资品牌库存系数更是高达2.24，远高于行业1.5的警戒标准。门店现车存量充足，普遍支持当天提车——这在半年前还难以想象。 业内专家的判断值得关注：此次大范围降价并非短期促销，而是行业转型带来的必然趋势。从市场节奏来看，2030年新能源车市场占比或将达到80%，燃油车的市场空间将被大幅压缩，逐步变为小众品类。这意味着，未来燃油车价格还会持续走低，今天的“历史低位”或许只是明天的新起点。