当无人配送车、无人巡逻车、无人物流车开始频繁穿梭于城市大街小巷……

谁来保障它们安全合规地行驶？

谁又能将它们与城市的基础设施高效链接？

今天，CTP 正式对外推出：

公司自主研发的“无人车行政监管平台”与“无人车运力管理平台”即日起同步上线运营。

2026 年，中国无人车行业正站在法治化、规范化的关键节点。

工信部、公安部、交通运输部联合要求建立国家、地方、企业三级安全评价机制，行业进入全过程安全监管阶段；GA/T 2388-2026《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》将于 7 月 1 日正式施行，明确路权、限速、事故定责等规则；《道路交通安全法》修订工作也在加快推进。

CTP 无人车双平台，正是为此而生。

CTP 无人车行政监管平台

CTP 行政监管平台

面向政府及城市管理者，它实现了从“人盯车”到“技防为主”的质的跨越。平台能实时接入区域内所有无人车的位置、速度、任务状态等信息，一张大屏即可统览全局；AI算法全天候自动监控异常停车、路线偏离等11类核心风险，秒级预警并自动留存证据；统一编码登记，全量数据实时归档，确保轨迹可回溯、责任可界定；同时，它将准入、备案、路权、线路等环节整合在一起，让审批时限效率提升了300%。

这套行政监管平台，核心引擎是“AI智管”，推动的是从“人盯车”到“数据管车”的质变。平台贯穿车辆从出厂、测试、上牌到退市的全生命周期，打通了工商、交通、城管等多部门的数据壁垒，实现了审批、巡查与应急指挥的全链路线上闭环。

在生态开放性上，它已经深度适配了九识、新石器、白犀牛等头部厂商的核心数据，并正加速向全品类无人车扩展，展现出极强的规模化复制能力。值得一提的是，依托前瞻性的模块化架构设计，平台可以按需灵活组装功能组件，从根本上避免了多区域部署时的重复建设与资源浪费，真正做到“一次投入，持续复用”。

CTP 无人车运力管理平台

与此同时，企业运力管理面临的四大痛点也十分突出：调度效率低，表现为路径拥堵、多车冲突、应急无措、资源错配；数据孤岛现象，体现为标准不一、数据分散、协同缺失、链路割裂；过程控制难，常常是轨迹盲区、状态失联、时效失控、异常滞后；运营成本高，不可避免的是空车浪费、满载不足、核算粗放、对账低效。

CTP 运力管理平台正是面向物流、配送等运营企业，力图改变无人车“只能跑、不高效”的窘境。平台覆盖车辆全生命周期，将故障率严控在千分之三以下；打通了快递、生鲜、即时零售等多业态场景，实现混单排线与24小时动态削峰填谷；推动车路云数据可信共享，反向指导仓储布局与安全库存预警；同时提供标准化接口，无缝融入企业现有的仓储与运输管理系统。

从今日起，监管平台面向地方政府与园区管理机构开放，运力平台面向物流、配送、零售、安防等无人车运营企业开放。

为什么选 CTP 畅停？

不止于先进，更在于可靠

选择一家合作伙伴，不仅仅是在选择技术或价格，更是在选择未来的确定性。在众多的选项中，为什么众多头部的客户最终选择将后背交给我们？答案藏在我们日常的每一次交付里。

公司自成立以来，已圆满完成100余个政企项目，客户满意度高，系统稳定——这不是运气，而是一套深入骨髓的交付体系。

技术底蕴：不仅超前，更要落地

我们不追逐飘在空中的概念。研发投入的每一分钱，都要转化为看得见的效率。核心技术团队拥有超过十年的行业深耕经验，作为一家高新技术企业、上海市双软企业和专精特新企业，公司拥有多项发明专利、产品软件证书、软著和高新成果转化项目。但比起参数上的领先，我们更注重技术落地的“低摩擦感”——让系统无缝嵌入你现有的业务流，不让你推倒重来，也能享受到技术升级的红利，投入最少的经费，发挥最大的动能。

以客户为中心的柔性定制

我们从不把“标准化”当作拒绝你个性化需求的借口。我们拒绝把客户当成小白鼠，任何一点微小的隐患，都必须在实验室里被消灭。交付给你的，必须是经过千锤百炼的版本。技术架构从底层就预留了足够的弹性，便于后续对新增需求进行升级与灵活组合。无论是特殊行业的合规要求，还是管理者独特的报表习惯，我们的工程师和架构师总能找到优雅的解法。

长期主义：做“难而正确”的事

无人车产业从单车试点走向规模化运营之后，无人车行政监管平台、无人车运力管理平台将成为一个城市的必备基础设施。