先说一个最新动态——今年4月6日，青岛市工业和信息化局等9个部门联合发布了《青岛市汽车行业稳增长工作方案》，明确提出了2026年的产业发展目标与重点发力方向。这份政策文件中有几个关键点值得深入解读。

首先是功能型无人车产业。青岛的规划非常清晰：全力加速推进莱西市无人车项目建设，力争在2026年（即今年）建成并投产。与此同时，还将积极吸引全国功能型无人车领域的头部企业在青岛布局制造项目，致力于打造全国领先的制造高地。在这背后，是一整套配套体系的同步引进，例如智能轮底盘等核心配套项目也要落地，从而提升整个供应链的韧性与稳定性。

再来看看无人驾驶车辆的运行与管理机制。方案提出，青岛将修订并完善无人驾驶车辆道路测试及示范应用的实施细则，积极参与中国汽车学会关于功能型无人车的标准制定工作。更重要的是，将加快推动无人驾驶车辆商业化运营的相关立法进程。在应用场景方面，末端物流配送、端到端货物运输等赛道都将重点突破，目标是实现全时段、规模化、商业化的示范运营——简单来说，就是让无人车真正跑起来、跑出实际成效。

实际上，青岛在无人车领域的布局早已不是纸上谈兵。目前，城阳区、即墨区和青岛西海岸新区已经有不少无人车正在运行。从数据来看，新石器公司的无人车自2025年下半年起与滴滴送货合作，在青岛落地了无人车送货业务。截至今年1月，已经陆续投放超过1200台无人车。按照这一节奏，到今年年底，青岛的无人车数量很可能增至3000辆。从点到面、再到全域覆盖，这种推进速度确实不容小觑。

整体来看，青岛这套方案的核心逻辑是：政策先行开路、产业落地生根、应用场景驱动——三管齐下。对于关注无人驾驶与智能交通领域的人来说，这是一个值得持续追踪的典型样本。