新石器近日公开了一组亮眼数据：截至今年7月底，其无人配送车部署规模已突破7500辆，业务覆盖全球15个国家和地区、超过280座城市。更值得关注的是，L4级自动驾驶累计行驶里程已超过4200万公里。按照当前发展节奏，新石器预计将在年内率先建成全球首个万辆规模的L4级无人车队。

从行业背景来看，根据国家邮政局统计，截至2024年，快递物流领域的无人配送车规模化应用累计已突破6000辆。今年以来，政策支持力度持续加大：商务部等8部门联合印发的《加快数智供应链发展专项行动计划》，明确鼓励推广无人配送车等智能物流装备；交通运输部亦已完成《“人工智能+交通运输”实施意见》的征求意见工作，预计将重点支持自动驾驶技术在物流场景中的落地应用。

因此，2025年被业界誉为无人配送车的“爆发元年”，并不让人意外。政策引导、技术进步与成本下降，多个驱动因素在这一时间点形成同频共振。从市场趋势判断，未来三年内，该领域极有可能迎来真正的爆发式增长。

新石器透露，其无人车当前在手订单已超过3万辆，每月交付量超过1200辆——这一数字达到去年同期的近10倍。订单与交付的快速增长，确实超出了不少业内人士的预期。

在快递行业，新石器的市场地位表现尤为突出。在顺丰、京东、中国邮政三家平台集中采购的无人配送车订单中，新石器拿下了超过90%的份额；而在三通一达、极兔速递等平台中，这一比例也超过了70%。

进入下半年，新石器开始探索城市配送领域的即时调度物流市场，并已率先在部分城市开启小规模商业落地。与常规快递配送相比，即时调度物流的线路更为复杂，对无人车的路径规划、动态避障、信号识别以及实时响应能力提出了更高的技术要求。

当然，技术迭代仍在持续推进。新石器表示，下一步将持续升级视觉算法能力，驱动城配物流行业向数字化、智能化方向转型，助力构建更加高效的现代物流体系。通过人工智能与实体经济的深度融合，目标是畅通国民经济循环，帮助企业实现降本增效，并以创新方式系统性降低全社会的物流成本。