6月1日消息，小米汽车今日公布了5月份的最新交付成绩单。先来看一组关键数据：单月交付量持续稳定在三万台以上，而且这已经是连续多个月份突破30000台大关——在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，这样的稳定性本身就极具说服力。

上周小米集团发布的财报同步显示，智能电动汽车及AI等创新业务分部当期收入达到199亿元，在集团总营收中的占比恰好提升至20%。这意味着什么？意味着智能汽车相关业务已正式取代此前多个传统板块，跃升为集团内部仅次于智能手机的第二大营收来源。可以说，一个重要的里程碑已经成功跨越。

交付端的表现同样可圈可点。今年第一季度，小米累计交付新车80856辆，相比2025年同期的75869辆，同比增长6.6%。在国内新能源市场整体竞争持续加剧的环境下，能够保持正向增长的韧性，这一成绩本身就值得关注。

其中智能电动汽车业务单独贡献收入190亿元，全品类单车平均售价约为23.5万元。这一均价水平，让小米在国内新能源纯电轿车赛道始终处于第一梯队——也打破了外界此前对小米“只会做低价产品”的固有印象。从数据来看，这条路走得比许多人预期的更为扎实。

财报还同步披露了毛利率情况：今年一季度智能电动汽车及AI等创新业务分部的毛利率为20.1%，低于去年同期的23.2%，但依然处于国内造车新势力第一梯队的盈利水平。毛利率的波动背后，既有产品结构变化的影响，也包含供应链成本等因素，整体来看仍处于健康区间。

小米CFO林世伟在财报沟通中表示，从今年第二季度开始，新一代SU7、SU7标准版、SU7 GT将进入集中交付周期，整体销量环比会有明显提升。尤其值得注意的是，定位高端的GT车型交付量走高，也将带动全系列平均售价进一步上行。这意味着23.5万元的均价可能还不是天花板。