5月28日，一则重磅消息引发行业关注——奇瑞汽车联合日本AUTOBACSSEVEN等合作伙伴，正式进军日本轻型纯电动市场，并发布全新电动品牌EMTA。首款车型计划于2027年春季上市，目标售价力争与同级燃油车持平。换言之，奇瑞要在日本纯电领域发起一场“油电同价”的正面对决。

此次合作阵容颇具看点：奇瑞汽车、日本AUTOBACSSEVEN、江苏悦达汽车集团、国轩高科、日本阿耐思特岩田——五方共同出资，在新加坡设立母公司，旗下EMT公司将全权负责EMTA品牌的研发与销售运营。CEO何晓庆明确表示，这一品牌完全为日本市场量身打造。

那么，EMTA的产品从哪里来？据悉，EMT公司的轻型纯电动汽车将由中国和日本两地联合开发，初期生产放在中国，奇瑞自主研发的驾驶辅助系统等核心技术也将悉数搭载。

定价策略更是关键。EMT首席营销官打越晋公开表示：要力争实现与汽油车轻型汽车相当的价格。这意味着，当2027年首款车型上市时，消费者拿到的纯电小车，价格可能与传统燃油版K-Car相差无几——这才是真正的市场杀手锏。

按照规划，EMT将以轻型纯电车为起点，到2029年在日本市场累计投放4款车型，构建完整的产品矩阵。渠道方面，借助AUTOBACSSEVEN现有的店铺网络，首款车型上市时将同步建成100个销售与服务网点——从购车到售后一站式覆盖，避免新品牌常见的“买得起却修不起”的困境。

从时间节点来看，2027年上市、2029年铺开四款车型，节奏虽不激进但稳扎稳打。奇瑞能否在挑剔的日本市场打开局面？能否真正实现“油电同价”并赢得消费者青睐？这盘棋刚刚落子，值得持续关注。