4月13日最新消息，在近日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，中国一汽战略与合作部副总经理周时莹提出了一个尖锐的现实问题：当前行业每售出一辆车通常要亏损2-3万元，难道中国本土企业注定只能在内部进行无休止的价格战吗？周时莹的发言揭示了一个严峻的现实。她指出，当下参与竞争的主体几乎全部是中国本土企业。如果这些品牌不能有效整合国内智能化领域的优质资源，并协同发力，那么实现“走出去”、拓展全球市场的目标将变得极其困难。从实际情况看，许多优秀的零部件供应商经营十分艰难，整车企业也深陷亏损泥潭。市场表面的繁荣掩盖了真相——巨额资金投入究竟流向了哪里？谁才是最终受益者？行业内至今没有明确答案。针对这种“赔本赚吆喝”的现状，周时莹向全行业发出警告：如果中国企业之间不能相互支持，不能在公开透明的技术框架下让专业公司各展所长，从长期来看，整个行业的发展前景令人忧虑。她特别强调，当前的低价竞争和乱象正在透支行业的未来。如果每卖一辆车亏损数万元的状况延续，企业将丧失持续创新与研发的动能，最终损害的是整个产业链的良性发展。周时莹呼吁行业回归理性，通过技术整合与专业化分工提升整体竞争力。她认为，唯有坚持并探索更高效的合作模式，中国汽车工业才能真正具备与国际巨头抗衡的实力，进而在海外市场获取合理的利润回报。这一对行业深层危机的剖析，在现场引发了广泛共鸣。在新能源汽车转型进入深水区的当下，如何从内卷走向共赢，已成为所有中国汽车从业者面前最为紧迫的课题。