乘联分会秘书长崔东树近日披露了一组全球汽车市场的最新数据，其中几个关键数字值得单独分析：2025年全球汽车总销量达到9689万台，同比增长6%。而到了2026年4月，单月销量为799万台，同比增长4%；2026年前四个月累计销量3096万台，同比增幅收窄至1%。

从这份全球汽车销量报告来看，2026年1-4月全球车市增长乏力，主要原因是美国和中国这两个最大汽车市场年初表现低迷。2025年中国在全球汽车销量中的占比达到35.4%，但到了2026年初，这一比例滑落至30.9%——春节因素的扰动是短期影响。随着政策刺激效果逐步释放，2026年下半年中国车市预计将重新走强，带动全球汽车市场回暖。

具体到各国汽车销量表现：2026年前四个月全球汽车销量仅微增1%，其中中国市场下降5%，美国市场下降6%。反观印度市场增长15%，泰国市场飙升17%，俄罗斯也有6%的增幅。值得一提的是，德国重启新能源补贴政策后，当地汽车市场明显回暖，显示出政策对电动化转型的推动作用。

格局上，“东升西降”的趋势愈发清晰。除丰田、现代起亚、铃木和塔塔之外，其余国际品牌在2026年的市场份额均出现较大幅度下滑。相比之下，中国自主品牌延续了2019年以来的上升势头——吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等表现强势，在全球汽车版图中占据更重要位置。电动化转型正在加速重塑全球汽车市场格局，部分传统国际车企的衰落已是肉眼可见。当然，铃木是个例外，它在印度市场的出色表现抵消了全球其他地区的颓势，但整体而言，其他国际品牌的下滑是全方位的，反映出全球汽车行业竞争格局的深刻变化。