2026年5月27日，在“2026中国汽车经销商大会”期间，中国汽车流通协会正式宣布成立奔驰、宝马、保时捷三大豪华品牌的经销商分会，并分别召开了成立大会。这一举措并非临时决定，而是经过协会理事会审议及会员代表投票，程序完全合规。

不仅如此，这仅仅是第一步。协会明确表示，豪华品牌经销商专业化分会的建设将持续推进，目前奥迪与捷豹路虎的分会也已列入计划，正在积极筹备中。

选择在当前时间节点成立分会，背景十分清晰：中国汽车产业正经历深度转型，豪华车市场的竞争早已告别“躺赚”时代。库存压力加大、商务政策频繁调整、盈利结构持续失衡——这些专业术语背后，正是经销商面临的真实生存挑战。传统经销模式的困境日益凸显，转型升级已成为必然选择。

那么，这些品牌分会成立后究竟要实现什么目标？核心是构建一个“沟通、共享、赋能”的平台，具体聚焦以下四个方向：

• 促进平等对话——建立经销商与主机厂之间常态化、平等的沟通通道，避免单方面决策；
• 聚焦会员诉求——集中反映经销商在商务政策、库存管理、盈利模式等方面的共性问题，推动实质性解决；
• 制定行业标准——参与研究和制定经营服务规范，规范市场行为，强化行业自律；
• 赋能转型升级——组织专业培训、经验交流及市场调研，为经销商提供切实可行的专业支持。

简而言之，分会并非仅仅挂牌，而是要真正打通厂商与经销商之间的沟通壁垒。在豪华车市场竞争白热化的当下，这种专属服务平台的价值可能远超预期。可以预见，随着奥迪、捷豹路虎分会陆续落地，整个豪华品牌经销商体系的生态将迎来一次结构性重塑。