先说几个核心判断：大众安徽这次确实把价格打到了新低。新推出的两款车型——与众07和升级版06，直接将起售价压至10万元出头。特别是与众07，一举杀入10万元级纯电市场，成为大众安徽目前产品线中价格门槛最低的车型。

“今天的定价听起来非常激进，但我们定义它是一个让人惊喜的价格。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司汤廷万坦言，这是反复权衡后的决策。中国汽车市场极为特殊——规模庞大、品牌众多、新车发布密度极高，价格竞争的激烈程度远超预期。定价既要考虑成本，又要对标竞品，还得为后续新车的定位做好衔接。

先梳理产品线。与众06是2024年7月发布的紧凑型SUV，此次为升级版本；与众07则是中型纯电轿跑。两款车均搭载了CEA电子电气架构，这是大众与小鹏联合开发、专为中国市场定制的智能化平台。价格方面，与众07限时权益价10.99万元起（原价12.99万），与众06限时权益价13.49万元起（原价14.99万）。再往前看，4月上市的08中大型SUV，起售价为22.99万元。汤廷万透露了一个关键策略：下一款车型的价格带高位，会衔接上一款车型价格带的低位，从而形成完整的产品矩阵。目前价格区间仍有空档，但很快将被填补——下半年将推出与众09。

这一轮价格下探，精准踩中了市场节奏。中国汽车工业协会数据显示，2025年15万元以下新能源乘用车销量增长最为迅猛。其中8万元以下车型累计销售153.3万辆，同比增长51.8%；8万至10万元区间销量149.4万辆，增长78.4%；10万至15万元区间销量354.9万辆，增长59.5%。尤其是10万至15万元这一区间，对应A级新能源车市场，覆盖家庭首购和年轻消费群体，受众基数最大，竞争也最为激烈。自主品牌凭借成熟的供应链和灵活定价，已在这里站稳脚跟。

过去很长一段时间，主流合资品牌的新能源车型普遍聚焦在15万元以上，合资阵营的整体新能源渗透率也偏低。但趋势正在转变。除了德系车，东风日产、本田等主流日系品牌也已杀入15万元以下的A级纯电赛道。例如东风日产旗下的中型车N7，起售价已降至11万元左右。合资车企正在加速转型，通过本土化研发弥补智能化短板，推出全新产品。

“2025款与众06的开发更多沿用了欧洲的模式，但从实际功能来看，已不能完全满足中国年轻用户的需求。”大众汽车（安徽）有限公司CEO康明福说得非常直白。为快速提升智能化水平，大众安徽做了两手准备：一方面通过与小鹏合作，推出了5米级全尺寸SUV与众08；另一方面联合合作伙伴开发全新的CEA架构，并在此基础上进行自主深化。这套打法带来的效果很直接——短期内便推出了多款不同级别的车型，同时对已有产品进行升级。在已有的产品体系中导入A级别车型并搭载CEA架构，这是在为长期发展铺路。“今天大家看到的极具竞争力的价格，正是这种策略的成果。”