5月28日，彭博社一则消息让汽车行业再度沸腾——法拉利旗下首款纯电动车型Luce官方定价55万欧元，其外观设计率先引发了广泛讨论。不过，CEO贝内代托·维尼亚透露，这款新车已收到来自新老客户的订单。

在意大利摩德纳的一场活动上，维尼亚直言不讳：“Luce和你们从其他厂商那里看到的纯电汽车没有任何关系。你必须亲眼看到并驾驶Luce，才能明白它不是复制品——内饰不是，外观不是，性能也不是。”这番话既充满自信，也带有一丝挑战意味。

法拉利推出纯电车型，标志着这家传奇品牌正式迈出告别纯燃油跑车传统的转型步伐。2014年离任的法拉利前董事长卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗公开表态，认为Luce可能毁掉一个汽车制造的传奇。此言分量十足，但最终的评判权恐怕还是掌握在法拉利的客户手中。

Luce是一款四门五座车型，外观由苹果前首席产品设计师Jony Ive主导操刀。除了造型引发的争议，市场真正的考验来自那些习惯于“排队等限量”的法拉利忠实客户。多年来，法拉利始终坚持控制产量，实际产能明显低于可销售规模，客户们也早已适应这种稀缺模式。维尼亚表示：“看看给我们写信的人，看看下订单的人。有些是现有客户，另一些是新客户。”

维尼亚也坦诚，Luce可能获得了过多关注——过去几个月，法拉利分三个阶段逐步发布Luce。“也许Luce的曝光度过高了。也许有些人理解成法拉利只会走向纯电。不过我们将继续生产所有类型的动力总成。最终答案来自客户。”

至于55万欧元的定价，维尼亚的辩护逻辑颇为犀利：“创新必须被付费。如果你不为创新付费，就是辜负参与创新的人、让创新成为可能的供应链，以及技术本身。”这番话听来硬核，但放在法拉利这个品牌身上，倒也符合其一贯的调性——不刻意迎合，只坚持做自己认为对的事情。