小鹏汽车CEO何小鹏坦言造车不易 行业价格波动影响深远
汽车行业的竞争日益激烈，盈利压力巨大。近日，在小鹏汽车一场内部交流活动中，管理层坦诚分享了行业面临的现实挑战。
5月21日，在小鹏GX新车发布会后的媒体沟通环节，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏坦言：“造车确实非常艰难，供应链任何环节的成本上涨都会直接影响整车企业。虽然小鹏坚持自主研发和技术创新，但大部分利润仍被电池原材料、芯片等核心部件供应商所占据。”这番话深刻揭示了整车厂在复杂产业链中所处的承压位置。他进一步表示，只有当产品力足够强大，即使价格上调消费者依然愿意选择，企业才能真正获得健康发展。
此番感慨的背景，正值小鹏汽车全新旗舰SUV——小鹏GX正式上市。此前一晚，这款备受瞩目的智能电动SUV公布了最终售价：在限时优惠后，价格区间为26.98万元至34.98万元。相比此前预售阶段四驱旗舰版39.98万元起的预售价，正式价格有了显著下调，这充分反映了当前新能源汽车市场激烈的价格竞争与消费者对性价比的高要求。
当然，价格只是市场竞争的基础，真正的核心竞争力在于产品技术。小鹏GX定位为“AI新豪华大六座旗舰SUV”，是基于小鹏新一代SEPA 3.0全域智能架构打造的首款车型。该架构集成了多项行业领先技术：包括具备Robotaxi级别的全场景智能驾驶系统、借鉴航空安全理念的多重冗余设计，以及为未来“具身智能”进化预留的底层芯片与电子电气架构支持。
为满足用户多元化的出行需求，小鹏GX同步推出纯电版与增程版两种动力选择。增程版搭载高效1.5T增程器，纯电续航达430公里，综合续航里程突破1585公里，有效消除了长途出行的里程焦虑。纯电版基于800V高压碳化硅平台打造，CLTC最高续航750公里，并支持5C超快充技术，充电速度大幅提升。值得关注的是，全系车型标配双腔空气悬架与CDC连续阻尼可调减震系统，这在同级车型中属于高规格配置，旨在实现豪华舒适性与精准驾控感的完美统一。
从何小鹏对行业困境的剖析，到小鹏GX极具竞争力的定价与扎实的技术配置，这一系列动作清晰展现了智能电动汽车市场的现状：企业既要应对供应链成本压力与盈利挑战，又必须通过持续技术创新和产品升级来赢得消费者。这场关乎技术、成本与用户体验的长期竞赛，仍在持续演进中。
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5月20日，小鹏GX新车发布会现场，气氛在期待中透着一丝紧张。当何小鹏在台上详解这款全尺寸SUV的核心优势时，台下观众的反应更多是了然于心的平静。原因在于，经过此前一个多月的密集预热，GX的各项参数与性能亮点早已不是秘密。所有人凝神等待的，只剩下最后一个，也是最重要的悬念：最终售价。 当大屏幕赫然打
小鹏GX旗舰SUV正式上市，限时售价26 98万至34 98万元，较预售价最高降低5万元。新车上市12小时内大定订单突破24863台，其中八成用户选择旗舰版。该车提供纯电与增程两种动力，集成智能驾驶、安全冗余等前沿技术，并标配双腔空气悬架系统。
何小鹏指出，国内车市若沿用旧销售模式，可能陷入同质化困境，降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶，尤其是实现L4级，以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地，短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术，机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
新京报贝壳财经讯（记者张冰）“此次定价决策过程充满挑战，我们内部组织了多轮专项定价会议。尤其在近期市场环境剧烈波动的背景下，团队进行了深入且激烈的探讨。核心目标是在确保企业健康利润空间的同时，向市场展现我们最大的诚意。”5月20日晚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏GX新车上市发布会上如此表示。
小鹏汽车CEO何小鹏表示，激光雷达虽好，但在汽车领域已非必需。小鹏坚持纯视觉路线并无压力，其底气源于第二代视觉融合架构的实际表现。通过大算力平台、视觉模型与多摄像头协同，即便在复杂环境下也能实现卓越感知，核心在于优化算法与数据，而非依赖单一硬件。
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