5月19日，小米汽车正式宣布，即将上市的YU7 GT将搭载其旗舰动力单元的最新升级版——小米一代超级电机V8s的进化型号：V8s EVO。官方以“进化”为核心关键词，明确了此次升级的方向，即在延续强悍性能基因的同时，致力于实现更高维度的效率突破。
根据官方公布的技术细节，这款V8s EVO电机是对前代V8s进行全面深度优化的成果。其最高转速实现了跨越式提升，达到28000rpm，再度树立了行业性能标杆。电机核心采用了小米自研的碳化硅功率模块，使得整体功率密度提升了5.9%。尤为关键的是，定转子采用了超薄的0.15mm硅钢片设计，这一创新工艺将电机的最高效率提升至98.38%，展现了其在电驱效率领域的领先实力。
对比来看，此前发布的小米V8s电机转速为27200rpm，最大功率425kW（约578马力），峰值扭矩635N·m，最高效率为98.11%。显而易见，EVO版本在转速、功率及效率等核心性能指标上均实现了显著跨越，为车辆提供了更强大的动力基础。
结合早前的工信部申报信息，YU7 GT将采用前后双电机四驱布局。其中，前电机由汇川动力提供，最大功率为288kW；而后电机，正是此次重磅发布的V8s EVO，其最大功率达到了惊人的450kW。
在这套堪称“性能猛兽”的双电机系统协同工作下，YU7 GT整车的综合输出功率预计将突破1000马力大关，最高时速可达300km/h。这也充分解释了为何小米汽车有底气将这款车型推向纽博格林北环赛道进行极限测试，并将奥迪、保时捷、奔驰等传统豪华性能品牌作为对标对手——其最根本的竞争力，正是源于这套行业顶尖的电驱动力总成。
