通用汽车旗下的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，近日达成了一项关键里程碑。根据海外汽车媒体motor1的报道，这项已发展近十年的技术，其用户累计实现的脱手驾驶总里程正式突破16亿公里大关。
这一数字的背后，是系统在过去一年内记录的超过2870万次真实出行。目前，在北美地区，约有75万辆配备Super Cruise的通用汽车正在道路上行驶，涵盖轿车、SUV及电动车型共计23款不同车系。
回顾发展历程，Super Cruise系统最早于2017年随2018款凯迪拉克CT6首次亮相。随后，通用汽车逐步将其拓展至部分雪佛兰与GMC品牌车型。经过多次迭代升级，到2024年，包括雪佛兰Bolt纯电动车与悍马EV在内的多款车型均已搭载。别克品牌也于2025年正式引入该系统。
然而，对于通用汽车而言，16亿公里或许只是一个新的起点。公司车辆自动驾驶副总裁Rashed Haq强调，Super Cruise是其实现全场景自动驾驶战略的核心基础。其技术演进路线图十分明确：从当前在高速公路上可用的脱手辅助驾驶（L2级），迈向计划于2028年在凯迪拉克凯雷德IQ上首发的脱眼自动驾驶（L3级）。
这里需要明确一个关键区别：现阶段Super Cruise仍属于L2级高级驾驶辅助系统。这意味着，在已测绘的高速公路等限定场景下，驾驶员可以暂时放开方向盘，但必须持续目视前方，随时准备接管车辆控制权。而即将到来的L3级自动驾驶则代表了一次质的飞跃。在系统设定的运行条件内（例如特定高速公路路段），驾驶员将被允许将视线从道路移开，进行如处理邮件、浏览资讯或观看影音内容等活动。
为实现这一跨越，通用汽车正加速整合内外部技术资源。据悉，新一代L3系统将融合来自Cruise自动驾驶公司的核心算法与经验。Cruise作为通用于2025年初完成收购的自动驾驶出租车企业，其在复杂城市道路环境中积累的海量数据与解决方案，将为Super Cruise系统的能力升级提供强大支持。
目前，通用汽车已在密歇根州与加利福尼亚州的公开道路上部署了超过200台测试车辆，用于对下一代系统进行大规模验证。同时，公司也在同步开发高效、人性化的驾驶员接管请求系统，以确保自动驾驶与人工驾驶模式之间能够实现安全、顺畅的过渡。
从已公开的技术指标来看，通用对这套未来系统的性能抱有高度信心。其设计最高运行时速约为113公里/小时，这一速度上限显著高于当前市场上另一款主流L3系统——梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot。后者在北美内华达州和加州为S级轿车提供，但运行速度被限制在约64公里/小时以内。
由此可见，在高级别智能驾驶的竞争赛道上，一场围绕更高速度、更广场景的技术角逐，正进入新的阶段。
