从 F1 赛道到宝马、奔驰，亿纬大圆柱如何成为高端车“标配”？
一块电池是不是真高端？最简单的办法就是看谁在用
判断一块电池是否站上了高端市场，其实有个很直观的标尺：看看它被装在了哪些车上。从对性能有极致追求的F1赛车，到宝马iX3这样的豪华电动标杆，再到奔驰AMG乃至劳斯莱斯，亿纬锂能的身影频频出现。这背后，已然是其攻占高端新能源汽车动力市场核心竞争力的明证。
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宝马：一只啤酒杯背后的战略信任
亿纬与宝马的故事始于2017年。经过长达数年的严苛技术论证与产品验证，亿纬最终从全球激烈的竞标中脱颖而出，成为了宝马iX3、i3等车型的核心动力电池供应商。而更远的未来也已确定：2027年，宝马i7将搭载亿纬的大圆柱电池。
比商业合作更难得的，是那份超越寻常的认可。宝马高管曾多次亲赴亿纬，甚至赠送了一只定制啤酒杯，杯身上清晰地刻着一行字：“Cheers To The Strategical Partnership of EVE and BMW”。更有宝马董事直言不讳地表示：“亿纬锂能是我们最重要的供应商，每一次EVE的会议我都要参加。”在等级森严、评价谨慎的汽车供应链体系里，能得到主机厂如此级别的评价与礼遇，其分量不言而喻。
F1 赛道：把电池做到极致，做难而正确的事
如果说宝马代表了量产车领域的顶级认可，那么F1赛道就是技术极限的试金石。2022年，梅赛德斯-AMG车队急需一款能满足F1赛事严苛到极致要求的超高性能电池。当时，这款电池的规格参数一度被业界普遍认为“不可能实现”。然而，在全球七家顶尖公司的竞逐中，最终胜出的正是亿纬。它实现了行业首次车规级超高倍率乘用车动力电池的批量发货，并助力梅赛德斯-AMG车队在2026年F1赛季中，连续斩获澳大利亚、上海、日本三站冠军。无独有偶，使用亿纬电池的迈凯伦车队也在日本站拿下了亚军。
要知道，F1对电池的要求堪称汽车工业的“性能天花板”。能在这个最残酷的赛道上跑出来，意味着其技术已经经历了最极致的验证。事后，梅赛德斯AMG团队赠予亿纬一块纪念牌，上面的刻字道尽了一切：“Creating a cell together that nobody believed possible.”（共同创造了一款无人相信可能的电芯。）
这份从赛道到公路的信任延续了下来。2025年，搭载相关技术的AMG GT XX横空出世，8天内连破25项纪录，实现了充电5分钟续航300公里，且8天不停歇运转几乎无能量衰减的惊人表现。在德国慕尼黑车展上，亿纬锂能董事长刘金成博士获得了独一无二的礼遇——他是全场唯一获专属邀约、得以近距离登车观摩的企业领袖，并由奔驰AMG全球总架构师亲自陪同讲解、进行深度交流。
从赛道到公路：高端市场的共同选择
当然，这一切的成就绝非一蹴而就。亿纬在圆柱电池领域的深耕，已经持续了二十多个年头：从2003年最早的锂-亚硫酰氯电池起步，到2015年切入三元圆柱技术，再到2018年量产18650和21700电芯，每一步都是扎实的积累。2021年，其推出46系列大圆柱电池；2023年，成为国内首家实现大圆柱动力电池量产装车的企业；到了2026年，更是建成了全球首个圆柱电池灯塔工厂。这条通往高端的路，走了整整二十多年。
高端车企为何纷纷选择亿纬？归根结底，是因为其大圆柱电池在安全、快充、低温性能等方面具备的天然优势，以及标准化带来的成本与效率潜力。配套宝马新世代iX3的电池，实测续航已超过1000公里，充电10分钟即可补充400公里续航。这些能力，恰恰精准命中了高端电动车用户最在意的几个核心痛点。
所以，从追求极限的F1赛道到普及市场的公路爆款，从宝马、奔驰到红旗、劳斯莱斯——一个清晰的趋势已经形成：亿纬的大圆柱电池，正成为全球高端车企不约而同的共同选择。
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