先看一组数据：2026年上半年，中国乘用车销量同比下滑约20%，累计减少超过200万辆。粗略计算，平均每天比去年同期少卖1.2万辆车。

然而，在这一市场承压的背景下，纯电车型却已连续三个月摘得全市场动力形式销量桂冠，6月渗透率攀升至42.8%，销量达到增程车型的8.35倍。

纯电已从“长坡厚雪”的长期看好叙事，进化为当下市场的绝对主力——这一趋势，正被数据反复印证。

2026年的中国汽车市场，在总量承压的底色下，正经历一场动力格局的深刻重塑。

上半年，国内乘用车累计销量870万辆，同比下降20%，市场正式进入存量博弈阶段。但新能源渗透率从1月的39%稳步提升至6月的63%，并连续三个月稳定在60%以上。

在“油退电进”的行业洪流中，新能源阵营内部同样出现了明显分化——

纯电已扛起增长大旗，自3月起进入高速增长通道。二季度纯电汽车销量超越燃油车，正式成为中国汽车市场第一大动力形式，渗透率超过42%。

与之形成鲜明对比的是此前同样表现强劲的增程市场。今年上半年，增程和插混车型的销量走势类似，在震荡中缓慢提升，甚至出现停滞。6月，纯电车型销量已是增程的8.35倍。

纯电今年的市场表现显著超出预期，已从“长坡厚雪”的远期愿景，进化为当前市场的绝对主流。

自2026年第二季度起，纯电已稳居市场主导地位。如今，市场全年最大的悬念已转变为——纯电渗透率能否攀升至50%关口。