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加州州长:马斯克将全球电动汽车市场主导权拱手让给中国,这是美国汽车产业重大失误【附新能源汽车行业市场分析】

加州州长:马斯克将全球电动汽车市场主导权拱手让给中国,这是美国汽车产业重大失误【附新能源汽车行业市场分析】

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2026-04-22

加州州长:马斯克将全球电动汽车市场主导权拱手让给中国

加州州长:马斯克将全球电动汽车市场主导权拱手让给中国

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(图片来源:摄图网)

近日,加州州长加文·纽森在接受美国Axios新闻网专访时,对特斯拉CEO埃隆·马斯克发出了罕见的激烈批评。这位曾经的盟友、早期的特斯拉车主,将马斯克称为这个时代最令人失望的人物之一,言辞之尖锐,可见对本国电动汽车产业颓势的深切焦虑。

纽森指责马斯克作为美国电动汽车行业的开创者,非但没有守住本土优势,反而将全球电动汽车市场的主导权拱手让给了中国,堪称美国汽车产业的重大失误。他指出,中国目前已占据全球电动汽车市场约70%的份额,而马斯克近年将重心转向机器人、人形机器人等领域,踩下了电动车创新的刹车,进一步加速了中国在电车赛道的领先优势。在纽森看来,这是未来十年美国最严重的自摆乌龙,不仅丢失了市场份额,更放弃了供应链安全、国家利益与本土汽车制造业的未来。

数据显示,2025年,中国新能源汽车龙头企业比亚迪以226万辆的全球纯电汽车销量,超越特斯拉的163.6万辆,首次在全年纯电动汽车销量上登顶全球榜首。

系统性超越:从单一企业到全产业链生态

中国新能源汽车的崛起,绝非单一企业的胜利,而是一场产业链级别的系统性超越。当前,中国已构建起全球唯一完整、自主可控、规模与技术双垄断的超级产业生态。

上游动力电池领域,宁德时代、比亚迪等掌控全球70%以上产能,磷酸铁锂和三元锂电池技术迭代速度领先海外1-2代,成本较欧美低30%以上;在电机电控领域,碳化硅功率芯片、扁线电机等核心部件实现100%自主化,800V高压快充平台规模化量产领先行业。在中游整车制造环节,从锂矿开采、正负极材料、隔膜电解液到智能座舱、激光雷达,全产业链本土化率超90%,产业集群覆盖长三角、珠三角、成渝等万亿级经济带,这种“从矿山到整车”的闭环能力使中国能以更低成本、更快速度响应市场需求。

图表2:中国新能源汽车产业链结构

市场爆发:远超预期的增长曲线

目前,中国新能源汽车市场进入爆发式增长新阶段。

根据中国汽车工业协会数据,2024年我国新能源汽车产量达到354.5万辆,同比大幅增长159.5%。2024年产量跃升至958.7万辆,同比上涨35.8%。2025年仅前8个月,新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆,同比分别增长37.3%和36.7%,已超越2024年全年水平。

图表2:2012-2025年中国新能源汽车产量情况(单位:万辆,%)

虽然《新能源汽车产业发展规划(2024-2035年)》要求2025年新能源汽车销量达到汽车新车销售总量的20%左右,但实际发展远超预期,2025年渗透率已突破50%,提前十年完成目标。

从“走出去”到“走上去”:把握百年变革窗口期

站在电动化、智能化和全球化的发展浪潮上,中国新能源汽车正撬动从汽车大国到汽车强国、从走出去到走上去的质变。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,当前中国正在经历一场百年一遇的汽车变革,变革的深度、广度、速度都超出预料。他认为,我国新能源汽车无论是技术产品,还是产业链,领先全球大概3至5年。应把握这个窗口期,坚持开放创新,以更高层次的绿色技术和产品推动更高水平的对外开放,在优势互补、开放合作中间出海又出产。

来源:https://t.qianzhan.com/caijing/detail/260401-34a375b6.html
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