聚焦混动化转型，浩思动力X-Range C15直驱系统亮相北京车展
浩思动力X-Range C15直驱系统将于2026北京车展首发：模块化动力总成引领平台化变革
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全球领先的低排放动力系统供应商浩思动力（Horse Powertrain）已确认，将在2026年北京国际汽车展览会上正式发布其创新产品——X-Range C15直驱系统。作为X-Range增程系列的最新成员，该系统与HORSE F15直驱系统及HORSE C15增程系统共同构建了品牌的核心技术平台，展现了面向未来的模块化、高集成度动力解决方案的最新成果。
X-Range C15直驱系统的核心优势在于其卓越的集成度与平台适应性。该系统创造性地将混动动力总成的四大关键组件——高效发动机、专用变速器、功率电子单元以及驱动电机——整合为一个高度紧凑的一体化单元。该单元采用创新的后副车架直接安装方式，配合双重隔振悬置设计，从源头上显著优化了车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。
这一设计带来的革命性价值在于，它可以无缝替换纯电动车型后轴的电驱动模块。对于汽车制造商而言，这意味着能够在不对现有整车架构或生产线进行重大改造的前提下，基于同一共享化平台，高效衍生出覆盖纯电动（BEV）、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及增程式电动车（REEV）的全谱系车型。这极大地提升了平台复用率与产品开发灵活性，有效降低了研发与制造成本。
高效动力核心：双电机架构与灵活配置
在动力配置上，X-Range C15直驱系统搭载了一台1.5升四缸发动机，并为客户提供了自然吸气（70kW）与涡轮增压（120kW）两种高效版本选择。系统的技术精髓在于其采用的P1+P3双电机布局。
具体而言，位于发动机曲轴端的P1电机，在混动模式下可辅助车辆起步并优化低速能效；在增程模式下，其发电功率分别可达70kW（自吸版）与110kW（涡轮版）。而负责直接驱动车轮的P3电机，则赋予了系统强大的驱动灵活性：它既可在串联模式下实现纯电驱动，也可在并联模式下与发动机协同输出动力。正是这种并联模式下发动机与车轮的直接机械连接，使得整套系统的综合传动效率超越了传统的增程式或单一串联式混动架构。
灵活布局与前瞻性扩展能力
为满足多样化车型的驱动需求，X-Range C15直驱系统支持灵活的布置方案。它可作为独立的后驱动力单元，也可与前轴电驱模块组合，轻松构建高性能的全轮驱动系统。选择后轴布置方案还能带来显著的工程优势：将排气及后处理系统集中布置于车尾，从而为底盘中央的电池包布局和乘员舱的平坦地板释放出更大空间。
此外，该系统已高度集成了混动系统所需的全部功率电子单元及辅助系统。它不仅内置了必要的控制模块，更前瞻性地预留了DC/DC转换器、车载充电机以及未来800V高压快充升压器的接口，为整车厂后续的功能升级与电气化演进提供了坚实的技术基础。
市场战略：赋能主机厂的平台化解决方案
谈及此次发布的意义，浩思动力首席执行官Matias Giannini阐述了其背后的市场洞察：“我们推出X-Range增程系列，旨在为汽车制造商应对当前多元化的市场现实提供切实可行的解决方案。其核心目标是帮助客户在单一平台上，快速、规模化地实现从纯电动向混合动力及增程式电动车的战略拓展。”他进一步强调，“X-Range C15直驱系统是一款真正的‘多合一’动力总成。它几乎无需主机厂重新设计车身或更换生产线工装，即可将现有纯电平台快速转化为HEV、PHEV和REEV车型。这不仅极大缩短了新车型的上市周期，保护了既有平台投资，更能灵活响应全球不同区域市场差异化的用户需求与法规要求。”
2026北京车展亮相信息
据悉，浩思动力将于2026年北京中国国际展览中心（顺义馆）的浩思动力展台（展位号：A111）现场实物展示这款X-Range C15直驱系统。公司还计划在4月24日上午11:40至12:00举行专场新闻发布会，届时将深入解读其最新的企业战略与核心产品规划。
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