理想汽车在芯片领域的最新布局，引发了行业关注。
企查查数据显示，一家名为“芯创智核（上海）科技有限公司”的企业，于2026年7月13日正式成立。这家公司由理想汽车关联公司全资控股，CEO李想担任实际控制人。从公司名称到组织架构，都透露出其深入技术核心领域的战略意图。
落子上海自贸区，资本高管掌舵
芯创智核注册在中国（上海）自由贸易试验区张衡路200号，注册资本10万元。从经营范围来看，明确涵盖了集成电路芯片设计及服务、芯片产品销售等业务——这基本坐实了理想汽车将深度介入芯片产业的规划。
在人事安排上，芯创智核的法定代表人由理想汽车联席公司秘书王扬担任。公开资料显示，王扬于2020年7月加入理想汽车，担任资本市场主管，擅长资本运作与投融资。由他挂帅芯片业务公司，释放的信号非常明确：理想汽车正在推动技术与资本的深度融合，为后续芯片业务的独立发展甚至融资做铺垫。
技术背景：自研马赫M100已量产，算力达2560TOPS
成立独立芯片子公司的底气，来源于实实在在的研发成果。目前，理想汽车自研的“马赫M100”芯片已经实现量产，成功搭载于全新理想L9、L8、L6等车型上。
具体参数方面，马赫M100采用台积电N5A工艺，单颗算力高达1280TOPS，双芯组合总算力可达2560TOPS。这个数字意味着什么？智能驾驶的算力冗余，已经达到了相当高的水平，为未来更复杂的自动驾驶场景提供了充足保障。
战略逻辑：李想称“拼单项冠军的时代已过去”
对于自研芯片的初衷，李想曾公开表态：这并非单纯为了证明技术能力，核心目标是“让AI能在物理世界真正跑起来”。
李想强调，AI时代的竞争格局已经发生质变。拼“单项冠军”的时代结束了，现在比拼的是系统化能力。理想汽车的目标，是实现芯片、操作系统、大模型、硬件和云服务的全链条自主设计，打造芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计和生产工艺的联合设计能力，从而构建更高效的智能闭环。
话说回来，这步棋走得并不令人意外。当智能驾驶进入深水区，算力与供应链的自主可控，已经成为核心玩家绕不开的关键命题。
